Vredestein Wintrac Xtreme S

冬季非刺纹轮胎Vredestein Wintrac Xtreme S与其前身一样，适用于现代乘用车的广泛范围。在此基础上，它更适合在低温下不仅在雪地上，而且在冰面上的使用。

由Guigairo共同开发的胎面

与许多其他冬季轮胎一样，Vredestein Wintrac Xtreme S的对称向导胎面图案是与意大利设计工作室Guigairo密切合作的结果。但这次它经历了重大变化。首先，它涉及中央部分的结构，呈现出非常宽的纵向肋。它由许多单独的块组成，这些块相对于行进方向以显著的角度排列，从而形成了中央部分的箭头状结构。

通过这种解决方案，荷兰和意大利专家能够赋予轮胎一系列重要的特性。首先，它具有出色的航向稳定性，特别是在滑溜的道路上，以及非常快的转向反应，这要感谢中央部分胎面对动态变形的高刚性。

此外，还要注意到轮胎的优秀牵引性能。它们是通过箭头状中央部分胎面块的抓地边缘的方向实现的。

Internal Sipe Locking技术

Vredestein Wintrac Xtreme S是最早应用Internal Sipe Locking技术的冬季轮胎之一。这是一种非常简单但很优雅的解决方案，使得能够最大限度地紧密地将 lamella 壁固定在一起。结果不仅提高了它们对变形的刚性，还显著增加了它们的数量。这导致了轮胎的接触点在任何时候都拥有更大量的抓地边缘，从而大大提高了它在冰面上的抓地力。

与此同时，荷兰轮胎制造商为轮胎配备了两种不同类型的 lamella：直线和锯齿状。直线 lamella 位于中央部分，用于提供雪地和冰面的抓地力。

至于锯齿状的 lamella，它们仅位于肩部区域。它们的“责任范围”包括在转弯或进行急剧机动时提供稳定性。

改进的复合材料

与之前的型号相比，Wintrac Extreme S具有改进的橡胶混合物，其成分发生了如此大的变化，可以说这是一个新的复合材料。它包括改进的聚合物混合物，显著提高了轮胎的性能，特别是在任何冬季道路上的抓地力。另外，在该型号的橡胶混合物中加入了新一代的硅烷，显著提高了胎面对磨损的抗性。

Vredestein Wintrac Xtreme S轮胎的主要特点

- 创新的Internal Sipe Locking技术：中央部分的直线 lamella 提供了雪地和冰面的牵引性能和短暂的制动距离，肩部区域的锯齿状 lamella 允许在滑溜的道路上自信地机动；
- 宽阔的中央部分，呈现出统一的整体结构，不仅提供了优秀的抓地力，还确保了在任何条件下都能精确控制；
- 改进的橡胶混合物，包含最新的组件，显著提高了轮胎的性能，包括抗磨损的能力；
- 两个宽阔的排水槽，将中央部分的胎面与肩部区域分开，确保了轮胎对水滑和泥泞的抗性；
- 由Gugiaro设计工作室共同开发的对称向导胎面图案，能够在任何冬季道路上自信地行驶。