Continental 推出了一款新型环保概念轮胎

大陆集团（Continental）参与了欧盟资助的ZEvRA项目，开发出一款概念轮胎，其中约43%的材料为环保材料。该公司表示，这款轮胎“展示了创新原材料应用方式的潜力，证实了建立可靠的大规模工业级回收技术体系的必要性”。

大陆集团平台开发与产业化负责人安德烈亚斯·托普（Andreas Topp）表示：“按照循环经济原则使用材料，有助于节约资源和能源，同时减少温室气体排放。”他补充道，这款新概念轮胎“展示了当前在技术上可实现的成果，同时也将成为推动未来创新的催化剂”。

ZEvRA是“Zero Emission Electric Vehicles Enabled by Harmonized Circularity”（通过协调一致的循环经济实现零排放电动汽车）的缩写。这一为期两年的欧盟项目旨在将循环经济原则扩展至整个电动汽车产业的生产与供应链。目前，大陆集团是唯一支持该倡议的轮胎制造商。

大陆集团表示：“轮胎由多种高性能材料制成，这些材料经过精确配比，以确保安全性、能效和耐用性。如此高复杂度的技术要求，使得在轮胎生产中推行循环经济原则尤为困难。因此，在保持高性能的前提下，提高安全关键型产品中再生材料的比例，是一项重大进步。这款新概念轮胎成功实现了环保性与性能的结合，并在欧盟标签评级中获得了滚动阻力的最高等级。”

这款新概念轮胎采用了多种再生原材料，包括回收的塔罗油和金属，以及来自报废旧轮胎的再生橡胶。此外，聚酯帘线由回收的PET塑料瓶制成。自2023年起，大陆集团位于德国科巴赫（Korbach）的工厂在生产实心轮胎时已开始使用再生炭黑（rCB），这类轮胎主要用于叉车。此次的新突破在于使用了铸造车间产生的再生砂（rSand），该材料在回收过程中被用于制造二氧化硅的替代品。大陆集团表示，通过上述各项技术的应用，显著降低了对原生资源的需求。

“ZEvRA项目表明，只有在规划明确并获得对新工艺支持的情况下，技术进步才有可能实现，”托普指出，“为此，欧洲需要统一标准，明确哪些材料属于再生材料，并对其进行分类。技术开放性、持续推动创新及其配套基础设施建设同样至关重要，因为必须确保高质量再生原材料能够充足供应。”

大陆集团轮胎事业部可持续发展总监霍尔赫·阿尔梅达（Jorge Almeida）表示：“下一步是在工业规模上推广创新回收技术，建立闭环材料循环体系。”

他表示：“我们必须加快向循环经济转型，以减少资源消耗和对气候的影响。为此，需要与政府和行业各方密切合作，制定标准化的计算与报告方法。一旦实施，该流程必须简单、透明且易于消费者理解，我们希望推动真正的进步，而非增加不必要的官僚程序。”

这款新轮胎所用原材料中，约13%来自可再生资源，另有25%通过质量平衡法获得认证。公司强调，其正在持续扩大生态材料的使用范围。自2022年起，部分乘用车轮胎型号已开始采用由回收PET瓶制成的聚酯材料；2023年推出的量产轮胎Continental UltraContact NXT中，环保材料占比达65%。到2025年，该集团轮胎中“绿色”原材料的比例已达28%，并计划在2030年前将这一比例提升至至少40%。