冬季雪地胎评级 205/55 R16
05 九月 2014
在每个冬季的前夕，互联网商店“莫斯科轮胎”都会推出许多新的冬季轮胎模型。在这个排名中，我们尝试比较新款和已知名的轮胎模型的有效性。总共有八个来自不同价格类别的轮胎参与了测试。
1. 吉斯拉夫北方霜冻100 (德国)
最好地描述这款排名第一的轮胎的方式是使用“不在于数量，而在于技巧”的谚语。吉斯拉夫北方霜冻100的胎面仅配备了96个标准的防滑钉。但这并没有阻止它在冰面上的抓地力超过配备130个防滑钉的轮胎。它在雪地和沥青路面上的表现也非常出色，展示了新的胎面图案，提供了优良的操控性。此外，它具有在湿润沥青路面上的高效制动、低噪音和非常柔和的行驶。这种情况并不令人惊讶，因为它是由德国人（吉斯拉夫现在属于大陆集团）开发的，并在德国制造的。
2. 固特异极地冰雪 (波兰)
上一年推出的固特异极地冰雪轮胎进入了这个排名的前列，但由于波兰工厂的生产瑕疵而未能获得第一名。该款轮胎的主要缺陷是防滑钉的质量。防滑钉的突出高度不足1毫米，这与其他参与者相比显得过低（其他参与者的防滑钉突出高度至少为1.2毫米）。这种特点对冰面上的操控性产生了极为负面的影响。这种缺陷进一步加剧了纵向和横向抓地力的失衡。极地冰雪轮胎在加速和制动方面表现更好，但在转向时抓地力较差。然而，在雪地和沥青路面上，它表现出色，展示了优良的抓地力和对冲击的出色抵抗力。
3. 米其林X-冰北3 (俄罗斯)
与吉斯拉夫一样，米其林选择满足新的欧洲轮胎标准，减少防滑钉的数量。在新的X-冰北3中，防滑钉减少到96个，这对测试结果产生了显著影响。该轮胎在冰面上的表现不如排名第一的轮胎。但是，其落后的幅度并没有使其在排名中下降到第三名以下。这是一款非常合格的冬季轮胎，其特点是具有出色的稳定性和在滑溜的路面上非常柔和和可预测的转向反应。另外，值得注意的是其出色的制动效率和舒适度，这是目前俄罗斯市场上最柔和和最安静的冬季轮胎之一。唯一的缺点是其价格过高，尤其是考虑到其俄罗斯制造的来源。
4. 诺基亚哈卡佩利塔8 (俄罗斯)
如果一款轮胎的胎面拥有190个防滑钉，那么它在冰面上的表现不佳将会令人惊讶。诺基亚哈卡佩利塔8在所有测试轮胎中展示了最好的冰面抓地力。然而，其优势并没有如预期般显著。此外，在一些测试项目中，这款芬兰轮胎甚至不如其他排名靠前的轮胎。这种情况可能是由于防滑钉的尺寸较小，包括其直径、高度和硬质合金的宽度。尽管如此，很多其他轮胎在雪地和干燥沥青路面的抓地力方面不如这款轮胎。此外，值得注意的是，这款轮胎的防滑钉会产生明显的低频振动。
5. 邓禄普冰触摸 (波兰)
在行驶中，邓禄普冰触摸轮胎与固特异极地冰雪轮胎非常相似，这并不是巧合，因为两款轮胎都是由同一团队的北美工程师设计的。尽管胎面图案不同，但两款轮胎都具有相同的橡胶混合物硬度、防滑钉数量和排水槽深度。两款轮胎都有相同的缺陷，即波兰制造和防滑钉过深。邓禄普冰触摸轮胎获得第五名，这主要是由于其胎面图案的差异，导致其纵向和横向抓地力失衡。然而，在其他测试项目中，尤其是在雪地和沥青路面的制动效率以及最大转向速度方面，邓禄普冰触摸轮胎表现出色。另外，值得注意的是，其价格比固特异极地冰雪轮胎更具竞争力。
6. 蒂加西古拉钉胎 (塞尔维亚)
塞尔维亚公司蒂加不属于轮胎行业的领导者，但这并不意味着他们无法生产高质量的冬季轮胎。蒂加西古拉钉胎是俄罗斯市场上已有多年的轮胎，证明了这一点。遗憾的是，这款轮胎的“年龄”在其所有冬季路面的平均抓地力中表现出来。其优势在于其在湿润沥青路面的操控性。在冰面上，它是最差的之一。另外，值得注意的是，在干燥沥青路面上可能会出现“鞭打”效应，即汽车可能会因为一个失控的情况而被抛向另一个方向。然而，这款轮胎的价格优势，尤其是在其他轮胎的背景下，非常显著。
7. GT雷迪尔冰霜专业 (中国)
在排名中获得倒数第二名的GT雷迪尔冰霜专业轮胎再次证明了中国制造商难以生产高质量的冬季轮胎。尤其是在雪地上，它表现出了明显的抓地力不足，甚至在最简单的情况下也会失去稳定性。在冰面上，防滑钉使得这款轮胎具有可接受的控制水平。其优势在于其在湿润沥青路面的高效制动和，当然，具有竞争力的价格。
8. 艾菲普拉斯冰王 (中国)
排名最后的艾菲普拉斯冰王轮胎也是来自中国。这是由于它在所有测试项目中表现出的弱点，尤其是在舒适度方面。其噪音和振动水平是所有测试轮胎中最高的。事实上，其唯一的优点是非常具有竞争力的价格。
欲了解更多，请访问我们的排名页面：http://mosautoshina.ru/tests/100/。
1. 吉斯拉夫北方霜冻100 (德国)
最好地描述这款排名第一的轮胎的方式是使用“不在于数量，而在于技巧”的谚语。吉斯拉夫北方霜冻100的胎面仅配备了96个标准的防滑钉。但这并没有阻止它在冰面上的抓地力超过配备130个防滑钉的轮胎。它在雪地和沥青路面上的表现也非常出色，展示了新的胎面图案，提供了优良的操控性。此外，它具有在湿润沥青路面上的高效制动、低噪音和非常柔和的行驶。这种情况并不令人惊讶，因为它是由德国人（吉斯拉夫现在属于大陆集团）开发的，并在德国制造的。
2. 固特异极地冰雪 (波兰)
上一年推出的固特异极地冰雪轮胎进入了这个排名的前列，但由于波兰工厂的生产瑕疵而未能获得第一名。该款轮胎的主要缺陷是防滑钉的质量。防滑钉的突出高度不足1毫米，这与其他参与者相比显得过低（其他参与者的防滑钉突出高度至少为1.2毫米）。这种特点对冰面上的操控性产生了极为负面的影响。这种缺陷进一步加剧了纵向和横向抓地力的失衡。极地冰雪轮胎在加速和制动方面表现更好，但在转向时抓地力较差。然而，在雪地和沥青路面上，它表现出色，展示了优良的抓地力和对冲击的出色抵抗力。
3. 米其林X-冰北3 (俄罗斯)
与吉斯拉夫一样，米其林选择满足新的欧洲轮胎标准，减少防滑钉的数量。在新的X-冰北3中，防滑钉减少到96个，这对测试结果产生了显著影响。该轮胎在冰面上的表现不如排名第一的轮胎。但是，其落后的幅度并没有使其在排名中下降到第三名以下。这是一款非常合格的冬季轮胎，其特点是具有出色的稳定性和在滑溜的路面上非常柔和和可预测的转向反应。另外，值得注意的是其出色的制动效率和舒适度，这是目前俄罗斯市场上最柔和和最安静的冬季轮胎之一。唯一的缺点是其价格过高，尤其是考虑到其俄罗斯制造的来源。
4. 诺基亚哈卡佩利塔8 (俄罗斯)
如果一款轮胎的胎面拥有190个防滑钉，那么它在冰面上的表现不佳将会令人惊讶。诺基亚哈卡佩利塔8在所有测试轮胎中展示了最好的冰面抓地力。然而，其优势并没有如预期般显著。此外，在一些测试项目中，这款芬兰轮胎甚至不如其他排名靠前的轮胎。这种情况可能是由于防滑钉的尺寸较小，包括其直径、高度和硬质合金的宽度。尽管如此，很多其他轮胎在雪地和干燥沥青路面的抓地力方面不如这款轮胎。此外，值得注意的是，这款轮胎的防滑钉会产生明显的低频振动。
5. 邓禄普冰触摸 (波兰)
在行驶中，邓禄普冰触摸轮胎与固特异极地冰雪轮胎非常相似，这并不是巧合，因为两款轮胎都是由同一团队的北美工程师设计的。尽管胎面图案不同，但两款轮胎都具有相同的橡胶混合物硬度、防滑钉数量和排水槽深度。两款轮胎都有相同的缺陷，即波兰制造和防滑钉过深。邓禄普冰触摸轮胎获得第五名，这主要是由于其胎面图案的差异，导致其纵向和横向抓地力失衡。然而，在其他测试项目中，尤其是在雪地和沥青路面的制动效率以及最大转向速度方面，邓禄普冰触摸轮胎表现出色。另外，值得注意的是，其价格比固特异极地冰雪轮胎更具竞争力。
6. 蒂加西古拉钉胎 (塞尔维亚)
塞尔维亚公司蒂加不属于轮胎行业的领导者，但这并不意味着他们无法生产高质量的冬季轮胎。蒂加西古拉钉胎是俄罗斯市场上已有多年的轮胎，证明了这一点。遗憾的是，这款轮胎的“年龄”在其所有冬季路面的平均抓地力中表现出来。其优势在于其在湿润沥青路面的操控性。在冰面上，它是最差的之一。另外，值得注意的是，在干燥沥青路面上可能会出现“鞭打”效应，即汽车可能会因为一个失控的情况而被抛向另一个方向。然而，这款轮胎的价格优势，尤其是在其他轮胎的背景下，非常显著。
7. GT雷迪尔冰霜专业 (中国)
在排名中获得倒数第二名的GT雷迪尔冰霜专业轮胎再次证明了中国制造商难以生产高质量的冬季轮胎。尤其是在雪地上，它表现出了明显的抓地力不足，甚至在最简单的情况下也会失去稳定性。在冰面上，防滑钉使得这款轮胎具有可接受的控制水平。其优势在于其在湿润沥青路面的高效制动和，当然，具有竞争力的价格。
8. 艾菲普拉斯冰王 (中国)
排名最后的艾菲普拉斯冰王轮胎也是来自中国。这是由于它在所有测试项目中表现出的弱点，尤其是在舒适度方面。其噪音和振动水平是所有测试轮胎中最高的。事实上，其唯一的优点是非常具有竞争力的价格。
欲了解更多，请访问我们的排名页面：http://mosautoshina.ru/tests/100/。