轮胎评价 Hankook K117 Ventus S1 Evo2. Страница 1 214

我在Mишлен引擎下测试了Nankang NS-2后感到惊讶，韩国轮胎比我的想象要安静得多，我认为这是很好的。轮胎上几乎没有明显的轨迹，我在轨迹上面轻轻地踩下油门，Nankang NS-2的表现让我很满意。我们在秋季2015年购买了轮胎，到目前为止已经行

我买来时注意观察了一阵，感觉声音比工厂制造时稍微小声了一些，但后来就完全忘了。 不管是哪种胎纹的轮胎，基本上都没有任何问题，除非是在泥泞的土路上。

关于 225/45/18轮胎的回顾

由于Michelin UHP轮胎的费用过高，且已经进入了季节性，剩下的选择将是二手轮胎还是新款伪UHP轮胎。由于需要购买轮胎而非轮毂，因此检查轮胎成为一个较为繁琐的过程，故我放弃了这项选择。随后，我选中了Nordmann SZ、Honkook

我换成了这款轮胎来代替原来的 Bridgestone Turanza T001。由于在我们的北方地区，宽轮胎似乎并不是最佳选择，所以我尝试了降到17寸的轮胎。经过多次测试后，我发现225/55 R17大小的轮胎找不到更好的替代品，而且价格也很优惠。总体来说，降低轮胎的高度并没有影响到驾驶的操控性，只

当我从克拉斯诺达尔开车到图阿普塞，150公里的路上遇到了大雨。虽然我说过我的车可以在湿路上好好跑，但实际上确实不是那么回事。第二天我带着妻子从图阿普塞开车到索契，路上是蜿蜒的山路，妻子在第一几个转弯处就说她感觉有点晕车，我问她

我买了255/40 R19大小的轮胎，用于我的Tiguana。刚开始有很多噪音，但是经过两周的适应后，外界噪音消失了，车子开起来像滑冰一样。 轮胎与小坎的接触很坚固，但是我认为这与轮胎的低.Profile和Tiga的底盘设计有关。 转弯时在干燥的路面上表现出

该轮胎在价格上很值得。它在转弯时表现出很好的运动性，当然，在正常驾驶的情况下，感觉很好，很可预测。其稳定性和操控性在200公里/小时左右的速度很好，但在更高的速度下，轮胎的支撑能力不足，而不是胎压。然而，我期望它在干燥路面的制动时能够更好地抓地力

我使用的胎号是K117A，表示是SUV车型。胎号275/50 R20，胎面很灵活，几乎在任何地面上都能保持良好的抓地力。虽然胎侧略有延展，但在高速行驶中仍然保持了很好的性能。胎侧的软硬度适中，胎边的紧密性也不错，但不是非常优秀。胎面在高速行驶中会产生一定的声音

2021年8月，我在BMW 530d xDrive G30上购买了Hankook Ventus S1 Evo2轮胎，前胎尺寸为245/40/19，后胎尺寸为275/35/19，替换了原装的Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3轮胎。Hankook轮胎的优点是：抓地力强，在转弯时表现优秀，操控性良好，并且比原装轮胎更柔软，减少了对悬挂系统的负担（在8万公里时，我更换了 поперечные рычаги，多亏了原装轮胎）。另外，轮胎噪音也比Goodyear轮胎小。然而，有一个缺点（对我来说很重要），就是后胎磨损得非常快（因为全轮驱动系统不是一直启用，车辆以后轮驱动起步）。现在是2023年6月，我已经使用Hankook轮胎12个月（没有完成两个完整的季节），行驶了大约30-32千公里，后胎已经磨损到零，几乎要露出钢丝了。前胎还可以使用一个季节。但是，我必须承认，我开车很快，主要在高速公路上，巡航速度在160-180公里/小时之间，经常达到220公里/小时。在265公里/小时的速度下，轮胎表现还不错。总结：在2021年，花65千元购买这些轮胎是很好的选择，但在2023年，我不会花90千元购买同样的轮胎。更好的选择是多花一点钱购买更耐磨的轮胎。对于夏季轮胎的雪地和冰面性能，我给5分，以免影响整体评分。

我决定了价格和这种轮胎的性能都很好，适合我的车型是h3 3.0d。代替了磨损的米其林轮胎，换上了3 r20。说实话，深层胎面感受到了改善，但在其他方面亨达却输了：

感觉更重更硬，更长的制动距离，既是在干路上又是在湿路上，轮胎都会发出