轮胎评价 Toyo Proxes S/T III 96

非常值得关注的公路轮胎，价格合理。当然，使用了这样的防砸底胎，声音会比普通轮胎要大。特别是看到一些评论说它在雪和冰路上以及在砂石路上行驶的评论，让人感到很有趣。推荐大家在购买前看一下制造商的网站，查看该轮胎适合的使用条件。因为TOYO的官网上明确写着：公路轮胎

我买了这款轮胎喜欢了它的设计，然后又考虑到它是最新款的。之前我用的胎是toyo proxses r36，所以比较了比较了。那么开始说吧：

-胎子很静音
-在湿路上车子更稳定
-在干路上简直就像是在铁轨上
-在前2000公里里，油耗增加了，但是现在好像慢慢恢复正常了
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285 45 20" 已经使用了三个季节，行驶了大约 60,000 公里（其中很多是在南部山区行驶）。已经磨损得不能再使用了（对于我来说，以这样的胎面高度已经无法接受）。我将尝试购买相同的下一套轮胎。但我认为旧的轮胎可以轻松地卖掉。

我有两个 Touareg V8 TDI 车，第二个车装配的是 Nokian Hakka Green 轮胎（以我的驾驶方式，在一个季节内就已经磨损了）。Toyo 轮胎在高速行驶时表现非常好。雨天的路面是它的强项，能够很好地保持平衡。Nokian 轮胎也很好，但是在一年后已经不能很好地保持平衡（尽管没有受到重大撞击），在高速转弯和水滑行驶时不如日本轮胎。驾驶 Toyo 轮胎在干燥的道路上需要牢牢地握住方向盘。相对较低的轮胎高度拥有非常好的抓地力和牵引力（Nokian 轮胎明显较弱），但我不认为这是一种缺点。

说实话，我从来没有特别注意到很多人在评论中提到的噪音问题。一直以来，我都对 Touareg 的高速度紧急制动在任何路面上的表现感到有点担忧，但是在驾驶 Nokian 轮胎后，我意识到问题在于 Touareg 的质量和重量分布，特别是带有这个发动机和变速器的车型。

有趣的是，尽管两个车的功率相同（约 400-420 马力），Toyo 轮胎在激进的驾驶方式下（40-230 公里/小时，城市/高速公路）比 Nokian 轮胎更省油（Toyo：11.5-12.5 升，Nokian：12.5-15 升），但是在恒定速度 150-170 公里/小时 的长途行驶中，比如从 Краснодар到圣彼得堡（高速公路 Toyo：10-11.5 升，Nokian：7-9 升），Toyo 轮胎的油耗明显更高。我没有在严重的越野和雪地中使用过这些轮胎。我在评分中给出了五星，只是因为我不想降低这款不适合snow和冰面的轮胎的评分。日本质量的价格非常合理。

尺寸：255/55/18。胎式极佳，胎压均匀，高速稳定性极佳，200公里/小时时直线行驶极佳，驾驶感极佳，突然制动时也不抖动。高速行驶时在粗糙的路面上会有轻微的噪音。耐磨度评级4分，因为胎式太软，尚未有足够的行驶里程来评

續前一則測試結果的評估，目前行駛約5000公里，目前尚未觀察到胎面磨損。雨水溯流（aquaplanning）表現良好，即使在較深的水溝中也能順暢通過；在濕滑路面上，車輛與路面之間的附著力佳，既在鋪有瀝青的路面上，也在鋪

找不到经典的Toyo Proxes S/TII，犹豫了很久是否购买S/T III， 因为没有找到相关的评价（新款车型）。尽管如此，我还是风险了一试。

轮胎的感受：在干燥或湿润的路面上，保证了自信的制动效果，路面变窄，仍然可以轻松控制，路面的信息传递非常清晰（信息量

正常情况下，车辆的噪音没有问题，但是在干燥的路面上，新购买的轮胎在启动时会发出更大的声响，远超过了之前的米其林轮胎。我购买了这款轮胎，是因为它的 tread design （胎面设计）。当时我还考虑过马克斯威斯（Maxxis）轮胎，但在我车辆的尺寸下，只有这个价格合理的选项。

一切都很好，甚至很好，但是：
1.机车发动机的声音这么响，听起来像是飞机在飞行麦田上飞行！声音与开着雪胎在夏天开车的声音一样。
2.保护器内始终卡有石子，轮子嘎嘎作响，听起来像你不是在开高档轮胎，而骑着一匹锈迹斑斑的马

235/60 R18，胎龄60万公里，使用过5个赛季， tread 还有充足余地，但由于存放不当，出现气门压缩现象，高速时胎压会有抖动，推荐购买，目前我也计划购买同款胎

这辆车已经跑了两个赛季，总里程超过40000公里，主路上。按各种指标来看，这个轮胎非常好。唯一的缺点是油耗增加了，大约6-8%。这个问题出在胎纹的设计上，胎纹的设计使得轮胎在转动时产生了额外的阻力。这部分的油耗表现的非常明显，因为我大部分路程都是长