冬季胎条轮胎205/55 R16测试 出版商 Авторевю 2015 г.

冰面和雪地的抓地力
雪地驾驶稳定性

噪音；高成本

冬季胎面很好，但对于即使在冬季也主要在沥青路面行驶的大城市来说，选择其他胎面可能更好，并且可以节省资金。

雪地胎的优势是显而易见的：其190个钉子可以提供最短的制动距离和最好的加速动力。在打雪的路面上，定向胎面效果很好，虽然在松软的雪地中行驶时，胎面抓地力不是很理想。在干燥的沥青路面上，软胎面（钉子胎中最软的橡胶）无法承受大的负载，明显增加了制动距离。行驶在沥青路面上会发出很大的噪音，影响了驾驶体验。尽管它们很轻，但钉子太多了...

评分：8.95

冰面和雪地的牵引性，冰面操控性，冬季车辆的平顺性

噪音；高价

如果选择用于城市使用的带刺胎，包括考虑到“粘性”刺爪能够牢固地保持在原位，这些轮胎是非常好的选择。不幸的是，它们也不是很便宜。

现在，这些轮胎也有190个刺爪！不过，这里的刺爪不同：也是轻量化的（每个仅0.7克），但采用了矩形硬质合金插件。最主要的技术区别是，它们使用粘合技术安装。顺便说一下，卡卢加生产的IceContact 2轮胎也采用了这种技术，其尺寸范围从14到18英寸。 在冰面上，轮胎在制动和加速时的性能略逊于哈卡佩利塔8号轮胎。但是在转弯时，差异几乎难以察觉。在雪地上，两者不相上下，而在干燥和湿润的沥青路面上，这些轮胎更占优势。另外，它们在舒适度方面也更胜一筹。

评分：8.75

汽车胎条在冰雪路面和湿路面上的抓力，通过性，湿胎条抓力

冰面和雪面的操控性指标

适合城市和乡村的好冬季轮胎，它们的性能并没有因为价格便宜而大幅下降。

两年前，这些轮胎每米有130个钉子，现在减少到100个。令人惊讶的是，在竞争对手的背景下，这些轮胎现在看起来甚至更好。可能是因为更高质量和更好的钉子排列：以前是14排，现在是20排。在冰面上，这些轮胎稍微输给了测试中的领先者。滑行测试中的失控仍然很突然，很难预测。在雪地上，侵略性的雪地胎在直线行驶中表现出色，确保了在压实雪面上的最短制动距离和在松软雪地上的良好牵引力。在沥青路面上，轮胎具有良好的抓地力和可接受的舒适度。

评分：8.65

冰面附着性
越野性能
湿润路面附着性

噪音，雪地操控性

适合冰冻和不平整道路的轮胎。对于城市驾驶也适用 - 如果汽车的隔音效果好。

小字体的“made in Russia”标签在侧壁的其他标签中几乎看不到。但是轮胎的俄罗斯产地不应该吓跑买家。最近升级的沃罗涅日工厂生产高质量的轮胎，这也适用于工厂的钉子：在冰面上，带有图形钉子的轮胎紧随测试领导者的脚步。然而，在压实的雪上，特别是在操控性测试轨道上，他们落后了，落后于领导者超过三秒钟，半公里的圈数。但是轮胎在深雪中的抓地力却是最好的！在沥青路面上，尤其是在湿润的路面上，也有着不错的抓地力。然而这里有另一个问题：响亮的嗡嗡声。

得分：8.5

冰雪条件下的胎纹性能
穿行性
湿路面胎纹性能

干燥沥青路面的抓地性；舒适度不足

适合雪地和冰面，但不适合城市行驶。

韩国公司汉克ook在质量方面下了很大功夫，这不仅适用于夏季轮胎，也适用于冬季轮胎。韩国轮胎制造商通过挖角欧洲专家，结果他们的产品与我们的测试冠军只有一点点差距。增加到170个“图形”钉子，同时加强了对钉子的质量控制。在冰面制动中居第二位！只有哈卡佩利塔8更好。在雪地上，抓地力也很好。现在只需要改善操控性：在冰面和雪地上，转弯入弯时反应不够灵敏。沥青路面上，轮胎表现不佳；噪音和行驶平稳性都有不足之处，但主要问题是干燥路面上急刹车时制动力不强。

得分：8.45

雪地抓地能力；雪地操控性

越野能力；沥青路面附着性

适合郊区使用的好轮胎，考虑到价格，是一个值得的替代昂贵的进口轮胎的选择。

轮胎的花纹图案几乎复制了哈卡佩利塔7轮胎。但对我们来说，重要的是轮胎的性能——而它确实发挥了作用！在冰面上，抓地力还不错，在打雪的路面上，动力表现甚至更好。但在松散的路面上，轮胎没有达到预期的效果。在沥青路面上，抓地力也令人遗憾。也许是由于轮胎的尺寸超过了欧洲的标准，我们甚至担心那些高出轮胎表面1.5毫米的螺钉会在夏季测试后脱落。然而，它们还是坚持住了。在我们去乌拉尔的冬季考察中，装备了雪地轮胎的汽车，每套只丢失了一个螺钉。

评分：8.2

冬季耐磨性
公路路面牵引性能

通过性；冰雪路面操控性

中國翻譯：適合在大城市中使用的冬季輪胎。

由相同的技術製造，並在同一波蘭工廠生產，這些輪胎是冬季輪胎的“運動版”——主要面向已清潔的道路。 在光滑的冰面和壓實的雪地上，輪胎在加速和制動時幾乎不遜於“固特異”。 但是，在彎道中，車輛的行為變得緊張和難以預測。 在深雪中，輪胎幾乎無法行駛。 相比之下，在乾燥的沥青路面上，邓禄普輪胎屬於最好的之一，而在有釘輪胎中，它們是最好的。 就聲學舒適度而言，它們比固特異更為優越。

評分：8.05

Asphalt附着力； class comfort level tire noise

冰面抓地性能在带刺轮胎类别中；越野能力

总的来说，从价格和质量的比例来看，这是一个不错的选择。对于节俭的人来说，这是一个不错的选择，类似于诺基亚的选择。

这些轮胎是在与哈卡佩利塔5相同的模具中生产的，但材料更简单，钉子是普通的“圆形”钉子——因此价格更低。然而，冰面和雪面的抓地性较差，尽管在某些方面，诺德曼的表现优于诺基亚最新一代的轮胎——例如，在蜿蜒的冰面赛道上，使用诺德曼的轮胎更容易行驶。在深雪中，它们的表现也更好。它们在湿润的沥青路面上表现良好，但在干燥的路面上表现不佳。

评分：7.8

摩擦性能（特别是在湿润的公路上）；通过性。

冰面抓地力在带钉轮胎的级别；雪地抓地力和操控性

关键优势在于它们的价格是其他轮胎的二分之一。

马克斯轮胎几乎是我们市场上最受欢迎的中国轮胎，拥有广泛的型号和尺寸。但是，这并不代表质量。在测试前，我们就注意到钢圈的质量非常低：钢钉安装不均匀，偏差从0.4到1.4毫米。因此，不奇怪在冰面上汽车加速和制动性能不好。在冰面操控性测试中，马克斯轮胎的表现甚至不如一些无钢钉轮胎。在压实的雪地上，抓地力也较低。但是，它们可以帮助汽车从雪地中脱出。

评分：7.4

价格；型号宽广

冰面和雪面的抓地性；冰面和雪面的操控性；沥青路面的抓地性

不推荐。

一切都可以归结为较少的钉子数量。另一方面，固特异的轮胎在同样“不完善”的钉子配置下，处理其直接职责时却远远好于东洋轮胎。而东洋轮胎在加速和刹车时都会打滑，尤其是在转弯时——在蜿蜒的冰面道路上行驶简直令人恐惧！在雪地上的表现也好不到哪里去：加速迟缓，刹车效果不佳，转弯时会出现严重的侧滑。但最令人遗憾的是，东洋轮胎在沥青路面上的表现也很一般，尤其是在干燥的沥青路面上。而这一切的最后一个令人失望的细节是，这些轮胎很容易丢失钉子。

评分：7.05