255/55 R18 夏季轮胎测试 出版商 Авторевю 2013 г.

湿润和干燥路面上的牵引性能
湿润路面上的驾驶性
舒适性

價格

漂亮的輪胎，適合快速和舒適的駕駛。

測試中的領跑者，與其他競爭者相比，只是在細節上略占優勢，尤其是在濕滑的道路上表現出了優異的抓地力。喜愛激進駕駛的朋友會因為在甩尾時的平滑過渡而感到滿意，幾乎總能保持對車輛的控制。在乾燥的道路上，雖然有時會出現過大的甩尾（在賽道上排名第五），但在控制甩尾方面仍然沒有問題。輪胎的舒適度也很高，噪音低且乘坐感舒適。在土路上，這種“高速”的胎面設計也能提供可接受的抓地力。

評分：9

湿路面胎带性能
湿路面驾驶稳定性
驾驶舒适度

乾燥瀝青路面的平均操控性；水漂抗性不足

推荐给寻找Volkswagen Touareg或Audi Q7安全舒适轮胎的朋友。但对于保时捷来说，还是选择更符合其运动特性的轮胎为佳。

固特异轮胎传统上在湿润路面上表现强劲，这款轮胎也不例外：最短的制动距离！在“湿”弯道的操控性上，汽车的表现也很令人满意。但在“深水”上，轮胎容易发生水漂。可能的原因是胎面纵向槽的宽度不够。在干燥的路面上，轮胎更适合于纵向载荷，而不是横向载荷：在操控性测试中，轮胎的失控点比米其林或大陆轮胎要早。但是，它的无反应区更宽，即使在直线行驶中，驾驶员也可能会感到轻微的紧张。然而，行驶的平稳性简直是卓越的，而且这些轮胎还非常安静。

评分：8.9

此轮胎具备良好的湿地和干地驾驶性，水淹性良好，适合驾驶在各种路面条件下。

越野能力；中等舒适度指标

适合那些想要从干燥的沥青路面上获得最大乐趣的人的优秀轮胎。

在“干燥”的道路上，汽车的操控性学术上非常准确地响应方向盘和牵引力，展示了完美的过弯和漂移平衡。在湿润的沥青路面上，横向抓地力很好，但是在感知纵向负荷方面，轮胎输给了一半的竞争对手：制动距离比例如古代的固特异轮胎长了四米多。然而，在“大水”上，米其林轮胎无人能敌。舒适度指标适中，最好不要在没有必要的情况下离开沥青路面。

评分：8.8

干路性能
湿路性能
湿路稳定性

干燥沥青路面上的平均操控性；行程的平均平稳性

在「民主」的尺寸215/65R16中取得胜利，这些轮胎也以高速度的顶级车型为背景，表现出色。在湿润的沥青路面上，良好的制动性能得到了支持，驾驶性也很好。滑行很小，司机总是能感觉到不能逾越的界限。在干燥的沥青路面上，由于倾向于打滑，没能表现出最佳的时间。有趣的是，这些轮胎使方向盘上的反应力明显增加。舒适度处于中等水平，但在接缝和坑洼处会感到相当强烈的冲击。在沙地上，牵引性能仅次于汉高轮胎。

评分：8.6

高湿性能
干地跑线性驾驶

行驶不够平稳；滚动阻力高

在干燥和湿润的沥青路面上，仅凭借专用设备才能检测出其牵引力特性与领先者的差距。

在赛道上，保时捷表现出色，仅在转向过渡到滑行时略微比米其林或大陆轮胎更为剧烈。其防水性和“声学”性能也令人满意。然而，其行驶平顺度仍有待提高。值得注意的是，仅在滚动阻力测试中，其与领先者的差距变得明显——在这里，重型日本轮胎传统上输给了欧洲竞争对手。

评分：8.5

胎带在湿路面的抓地力和稳定性
胎带在干路面的抓地力和稳定性

通过性；低行驶平稳性

轮胎的花纹图案不太可能让人联想到这是“设计师”的轮胎。然而，在其主要职责上，轮胎的表现还不错。在湿润和干燥的沥青路面上，轮胎具有很好的抓地力，这也得到了最好的操控性路线的验证。然而，要实现这一点，需要提前预测并主动操控方向盘——尤其是在干燥的沥青路面上，凯因偶尔会对方向盘的操控有延迟的反应。主要的抱怨与糟糕的土路抓地力和不高的舒适度有关：丹洛普轮胎比其他轮胎更明显地将微小的路面振动传递给车身。

评分：8.5

低滚动阻力
湿润路面上的牵引力和操控性可靠性

低水漂偏离阻力；中等行驶平顺性

我們在22到28攝氏度的溫度下進行了測試——在這些條件下，芬蘭的輪胎並沒有表現出色。但也沒有失敗。在濕滑的道路上，制動堅定，轉彎路面上的滑移最小，但是在深水坑中，輪胎會“浮出”水面。在乾燥的道路上，對於駕駛員的操作會有延遲的反應，這使得難以駕駛車輛按照最佳路線行駛。在“粗糙”的道路上，輪胎會下沉，而在不平整的道路上，會將輕微的振動傳遞到車身。然而，輪胎的滾動阻力比其他輪胎小，這有助於節省一些燃料，並稍微提高車輛的動力性。

評分：8.4

在干燥的沥青表面上的抓地力
在干燥的沥青表面上的操控性

低水漂性能；湿地行驶操控性；较低的舒适性

轮胎在干燥的柏油路面上提供了良好的抓地力：在蜿蜒的赛道上可以快速而愉快地行驶。轮胎开始打滑的感觉很好，虽然打滑的时间比米其林轮胎长了一点，但米其林轮胎在这类测试中是标杆。然而，在湿润的路面上，东洋轮胎的表现不佳，如果按照通过赛道的时间来看，它们领先于韩国轮胎，但按照驾驶舒适度来看，它们甚至不如韩国轮胎：轮胎容易发生急剧的侧滑，导致持续的打滑。这种情况让人感到不舒服，而当稳定性系统关闭时，更是危险的。但更危险的是轮胎的抗水漂性差。因为轮胎的胎面花纹深度只有6.3mm，远远低于竞争对手的7-8mm。此外，轮胎的舒适度也不佳，轮胎很硬且很吵。这不是一个最佳的选择。

评分：7.9

成本
在干燥的路面上，平均的操控性

濕潤瀝青路面的抓地性；濕潤瀝青路面的操控性

不太可能拥有新保时捷的车主会喜欢这些台湾轮胎，但对于那些开五六年车的人来说，这可能是一个不错的经济选择。

轮胎首先吸引人的是价格——275/40R20尺寸的轮胎可以以比米其林或布里奇斯通同尺寸轮胎便宜一半的价格购买，而且并不落后！这些轮胎在湿润沥青路面的抓地力方面输给了领先者，但超越了韩国轮胎。此外，抗水漂性能甚至比诺基亚或固特异轮胎更好。当然，在湿润的沥青路面上行驶并不好：稍微提高速度，车辆就会陷入深度滑行。为了避免脱离赛道，几次不得不将方向盘转到极限。在干燥的沥青路面上，问题较少，尽管清晰的反应仍然不足。舒适度处于中等水平。

评分：7.4

汽车在湿路面上的预测性行驶行为
平均抗浮行为

潮湿和干燥的沥青路面上的抓地力；低舒适度；高滚动阻力

在湿润的沥青路面上，轮胎的抓地力较差，无论是纵向还是横向。然而，令人欣慰的是，汽车的行为仍然是可预测的。在水洼中，韩泰轮胎在相对较高的速度下会产生“漂浮”现象。但是在干燥的沥青路面上，这些轮胎对汽车的操控性产生了负面影响：汽车经常会发生深度甩尾。如果稍微迟缓地进行转向更正，就有可能驶出车道。这些轮胎也不舒适——噪音大且轮胎较硬，而且滚动阻力也较大。可以说，对于高性能和运动型四驱车的主人来说，这款轮胎并没有太多吸引人的地方。

评分：7.1

橇行性

極低濕地面抓地力；濕地面和乾地面操控性；低水漂效應

采用定向花纹的轮胎在视觉上比其他轮胎的非对称花纹更有吸引力，但这就是其优点的全部了。在湿润的沥青路面上，韩国轮胎导致从80公里/小时的速度下刹车距离增加了十多米！在操控性测试中，汽车几乎不再行驶，而是打滑。定向花纹在抗水漂测试中的表现也不是很好。在干燥的沥青路面上，保时捷的运动和敏捷反应几乎消失了，但却出现了“双重人格”的迹象：汽车先是向一个方向转弯，接着在方向盘位置不变的情况下，突然“失控”并向更紧密的弧线转向。这种感觉很不舒服，也不安全。然而，这些轮胎是我们测试中唯一带有M+S标志的轮胎，在土路上它们确实提供了良好的牵引力。但是Y速度指数可能会令人误解：在这些轮胎上加速到300公里/小时甚至150公里/小时都是危险的，尤其是在湿润的沥青路面上。

评分：7