冬季轮胎试验 205/55 R16 出版商 Авторевю 2013 г.

冰雪路面附着力；冰雪路面操控性；冲击强度

濕地沥青的抓地性能；噪音
沥青路面的抓地力和噪音水平是衡量轮胎性能的重要指标
其中，濕地沥青的抓地性能是指轮胎在濕地沥青路面上行驶时的牵引力和制动力
噪音是指轮胎在行驶过程中产生的声响大小，通常用分贝（dB）来表示
轮胎的噪音水平会对驾驶员和乘客的舒适度产生影响，因此也是一个重要的性能指标

在冰面上，ContiIceContact的行驶性能非常出色。其加速和制动性能在测试中名列前茅，而在冰面上的操控性和转弯性能平衡得非常好，就像是在驾驶一辆四轮驱动车辆一样。

在雪地上，这些轮胎也表现得很好，只是由于偶尔会出现轻微的后轮侧滑倾向，导致其在可靠性操控方面没有获得最高分。

在沥青路面上，其抓地性能处于中等水平。刚开始时，轮胎对第一次冲击的反应比较迟缓，但之后能够很好地承受超载。同时，在这样的操作下，轮胎会发出很大的噪音，甚至在直线行驶中也比较吵闹，而在转弯时，噪音会进一步加剧。

这些轮胎对撞击的抵抗力非常强，甚至连钢钉也能一直保持到最后。

评分：9

冰雪牵引性
冰雪操纵性
干燥路面制动性

濕地沥青的抓地性；噪音；高價格

在操控场地中 - 最佳时间，驾驶汽车是一种乐趣。优势在于ContiIceContact轮胎的轻微优势，而在加速动态方面，Continental轮胎甚至更好。

在雪地上，Nokian轮胎传统上表现良好：对方向盘和油门的反应准确及时。在沥青路面上，行为不稳定。在干燥的路面上，轮胎提供良好的减速，而在湿润的路面上 - 最长的制动距离。

“嘶嘶”的声音来自于胎面，在所有速度范围内都不会离开车内。

得分：9

冰面抓握性和操控性
雪路抓握性
硬胎路抓握性

在雪地上的操控性表现中等

轮胎的胎面共有96个标准凸点，但在冰面上，其性能比很多有130个凸点的轮胎要好。在操控性测试中排名第三，但与第一名的差距不到一秒钟。轮胎的滑移很小，容易控制。

在雪地上，轮胎的表现很好，尽管在操控性测试中会出现急剧的滑移现象。在湿润的沥青路面上，轮胎的制动距离最短！同时，轮胎的噪音很小，能很好地吸收路面不平整的冲击。

总的来说，这是一款很好的冬季轮胎，能够在乡村道路上稳定工作，并且几乎完美地适合城市使用。同时，其价格也很合理。

评分：8.8

冰面附着力；湿润和干燥路面附着力

在冰雪路面上具有中等的操控性；噪音水平
在冰面和雪面的操控性一般；噪音水平

這些輪胎主要推薦給那些在冬季主要在清理過的城市街道上行駛的人。

在冰面上的縱向動力學方面，輪胎的表現幾乎與測試的領先者不相上下。在操控性測試中，觀察到急劇的側向滑移。

在雪地上，出現了類似的行為，但是在這裡，縱向方向的抓地性也處於中等水平。

在柏油路面上，減速效果良好，无論是在乾燥還是濕潤的路面上。

行駛的平穩性良好，但噪音比較大，即使在壓實的雪地上行駛也能夠聽到輪胎的嗡嗡聲。

評分：8.7

舒适性
湿润和干燥路面下的抓地性

抗冲溅性不足；低冲击强度

总的来说非常舒适的冬季轮胎，更适合在城市街道上使用。

值得信赖的轮胎，具有米其林轮胎的特点——在滑溜的道路上有很高的稳定性和柔软、容易理解的转向过程。然而，滑行时间稍微长了一点，不太理想。

在沥青路面上也表现得很明显：延长的滑行阻止了高速转弯。刹车没有任何问题，舒适度超出预期：这是测试中最软、最安静的轮胎！

如果侧壁更坚固一些就好了，因为当速度达到40公里每小时时，薄的橡胶就容易破裂，虽然大多数轮胎可以忍受到50公里每小时的速度，但有些轮胎即使在高速下也能保持完整。

评分：8.5

冰雪条件下的制动性；潮湿和干燥路面上的抓地力

冰面操控性；雪地牵引能力

推荐在没有电子稳定系统的车辆上使用这些轮胎。

测试成绩不如去年的测试成绩那么令人印象深刻。可能的原因是雪钉的质量较差。大多数雪钉过度沉入胎面——突出部分仅为0.9毫米，而竞争对手的雪钉突出部分为1.2-1.3毫米。在冰面加速和制动方面，这些轮胎明显落后于领先者。

在操控性测试中，这些轮胎的表现与领先者相比差距太大。UltraGrip Ice Arctic轮胎以前在纵向运动中表现比横向运动好，现在这种失衡现象更加严重——在弯道中，汽车几乎无法保持稳定！

在雪地中，操控性情况较好，但加速存在问题。在沥青路面上，其表现处于中等水平。雪钉的敲击声几乎听不到，但整个胎面在所有速度范围内都发出吱吱声。

这些轮胎的抗冲击性令人满意——排名第三。

评分：8.4

胎片表面处理对胎片表面与胎架之间的相互作用的影响较大。胎片表面处理对胎片表面与胎架之间的相互作用的影响较大。胎片表面处理对胎片表面与胎架之间的相互作用的影响较大。胎片表面处理对胎片表面与胎架之间的相互作用的影响较大。

冰雪路面操控性；行驶平顺性

這款輪胎適合那些大部分時間都在乾淨的瀝青路面上行駛的人。

最終評分中，僅落後固特異（Goodyear）0.1分。

冰面操控性問題：橫向抓地力明顯較差，難以在彎道中控制車輛，容易出現突然的側滑現象。

在雪地上，煞車距離最短！但加速和操控性指標卻與冰面上一樣“緩慢”。

在乾燥路面上，煞車距離最短，轉向速度最快。車輛對方向盤的反應迅速敏感，然而卻有一個副作用——在經過小坑洼時，會感受到較大的震動。

評分：8.3

高冲击强度、高切割抵抗力、橡胶胎在公路上表现出的抓地力和操控性。

冰雪上的抓地力；
冰雪上的操控性；
舒适度

在冰面和雪面的抓地力都非常一般。操控性也不佳。

在雪水混合的路面上，这款轮胎比其他轮胎浮力更差。但是在干燥的沥青路面上表现非常出色：转弯时反应迅速准确。

侧壁的抗穿刺能力令人满意。但是，更坚固的侧壁也意味着更硬，这对行驶的舒适性产生了不良影响。

这种轮胎一定能在经济实惠的购买者中找到市场，尤其是在农村地区——那里轮胎经常因为扎胎而需要更换。

评分：7.5

价格、胎条抓力和路线控制润滑性

冰雪道路的抓地性能； 低滚阻； 湿地沥青道路的抓地性能

大多数的凸点仅仅突出在胎面之上，在冰面上，这样的凸点当然不会起作用——汽车在制动和转弯时都会出现危险的滑行。但是，它获得了不错的操控性评分：可以很好地感觉到抓地力的极限，失控时的转向很平稳，前轮和后轮的转向平衡很好。

轮胎在雪地上的表现也不佳，因为雪地上凸点的作用不大。胎面在排水功能方面表现不佳——在烂泥路上，比其他轮胎更容易打滑。它们在湿润的沥青路面上也表现不佳，但是在干燥的沥青路面上还算可以接受。

这款轮胎的价格是Nokian轮胎的两倍——对于很多人来说，这个价格优势比安全性更重要的论点。

评分：7.5

价格
雪地制动性能

冰面抓地性；冰雪路面操控性；较低的舒适度

俄羅斯的KAMA EURO 519輪胎目前仍無法與進口的同類產品相媲美。在雪地上的縱向抓地性能尚可，但在公路上的操控性則令人失望。要讓汽車在彎道中穩定轉彎非常困難，因此在每個彎道之前都需要大幅減速。

輪胎的打滑非常難以預測和控制。在冰面上的制動也存在問題。

在鋪裝路面上，輪胎的性能屬於中等水平。在進行急劇轉彎時，方向盤的反應很遲鈍。在不平整的道路上，這些輪胎是最硬的之一。

在測試中，輪胎排名墊底。如果生產商能夠改進胎面製作的質量控制，可能就能爭取到更高的排名。