2022年9月購買了205/75/r15的輪胎，根據使用情況，大約有2年的夏季使用時間或約18,000公里的行駛里程。
使用情況中，70%是在城市柏油路，15%是在高速公路，5%是在碎石和田野道路上。
在選擇輪胎時，我正在尋找非方向性AT輪胎，尺寸為205/75/r15。
輪胎的尺寸與我現有的215/65/r16輪胎和15"輪圈相匹配，可以在冬季輪胎爆胎時臨時使用，允許我在任何時間駕駛50-100公里的空曠公路到最近的服務站。
我需要AT輪胎，因為我原本打算在更多的土路和田野道路上行駛，但實際上大部分時間都在道路上行駛。
在控制方面，這些輪胎是一個全面的折衷：在價格、質量和控制方面都有一定的限制。
在乾燥的道路上，根據溫度：
超過25度時會出現側滑；在5-25度之間一切正常，低於5度時輪胎不會變硬，但在柔軟度方面遠不如冬季輪胎，這裡缺乏小型 lamellen 的影響。輪胎運行很安靜，在與車輛的噪音相比 Almost 不可聽見。
冬季和雨天：輪胎具有冬季使用的認證，但輪胎不喜歡雪地、冰面、濕滑的道路；這裡有一個矛盾：胎面在深雪中運行良好，在濕滑的道路上保持良好的牽引力，但在濕滑的柏油路上側向牽引力急劇下降，在彎道中需要降速，這導致了駕駛風格的改變和不願在雨天和冬季駕駛...
在土路上，輪胎在碎石、沙子、樹根和路緣上運行良好，没有爆胎，雖然這樣會使輪胎變得有些硬。當駕駛在乾燥的履帶痕跡上行駛時會感到強烈的振動和噪音，為了好奇，我將輪胎壓力降低到1 atm，輪胎會變得更扁平，但這樣的懸架效果並不明顯。之後我沒有繼續降低輪胎壓力，因為我想要駕駛，而不是爬行。
在泥地上，由於沒有相關的經驗和必要性，所以沒有進行過測試，但與原有的巴爾古津輪胎相比，這簡直是天壤之別 - 車輛可以按照預期行駛，不會在每個坑洼中打滑和甩尾。
在耐用性方面，新的輪胎在中心處的胎面深度為7.6mm，經過18,000公里的使用後，胎面深度仍然保持在6.2-6.5mm之間，没有任何裂紋和劃痕。如果不離開柏油路，輪胎還可以使用至少兩年。
如果可以重新選擇，我可能不會再次購買這些輪胎，但這將取決於市場上輪胎的價格和可用性。
最後，感謝莫斯科輪胎商店的管理員們提供了舒適的購買體驗。
