轮胎评价 Nitto NT421Q. Страница 2 130

已行驶超过9,000公里，轮胎质量优良，路面保持良好，噪音较小，舒适度适中，水栓效应完全消失！强烈推荐购买！

尺寸为255/55/18的胎式
胎式无声，非常适合城市路况。然而，这也是一种小缺点-即使是运动调校，车辆仍然保持着相当的柔软性。当行驶时，觉得有一种柔软的弹性，但并没有影响我在高速行驶时的驾驶体验。
在温度降低到5℃左右时，会有一点

价格-质量,想不到更好
非常喜欢这条轮胎

出色地保持转向能力，雨天操纵性5+...出色驾驶

今天我将这些轮胎安装在了Nokia Haka Blue 3 SUV上，行驶了50公里，印象如下：方向盘变得明显轻松！小的坑洼和不平整的路面可以毫无问题地行驶，这意味着轮胎正常工作。车内噪音比之前的轮胎小了大约两倍。对轮胎的印象是积极的，但也有一个缺点，就是轮胎的生产日期是2024年3月初，而且！！！在轮胎店，工作人员抱怨说轮胎可能是由于存储不当，堆叠在一起，没有使用充气设备，从而导致轮胎变形！！！这是商店的一个巨大的缺点！！！平衡也出现了问题，因为存储不当，导致轮胎变形，重量包出现了65克甚至95克的差异，技师不得不花费很多时间调整，但最终只能将差异调整到30-45克之间，他说存储非常糟糕，轮胎轻微变形。由于没有合适的路面，我没有将车速超过100公里，但感觉还是不错的。总之，我们拭目以待，如果不是存储不当，我会喜欢这些轮胎，在哈卡蓝3上表现更好，噪音更小，甚至我的女儿也注意到了这一点。

該輪胎在Kia Sportage汽車上使用了2年，仍然保持著良好的狀態，連黃色原廠標誌都沒有磨損，胎面仍然很深，且具有足夠的縱向溝槽和橫向槽，無論是在乾燥還是濕潤的道路上都能提供良好的抓地力。在這種輪胎上，最高的巡航速度達到了170公里每小時，即使在載重拖車的情況下，也能保持良好的性能，各項指標都非常出色。

非常好的日本轮胎，使用一个季节，从北方到南方（大约6千公里往返）。非常舒适，柔软，不发出噪音。

行驶了3个季节，行驶里程约60000公里，到磨损标记的剩余胎面深度约为1毫米。该轮胎在不同的道路条件下使用。 当它是新的时，它在中等程度的非铺装道路上表现良好，至少比普通的公路轮胎好。随着胎面磨损，“越野”的性能逐渐消失。 轮胎噪音小，硬度中等（比原厂的 Yokogama 硬），经济性适中（约与原厂的 Yokogama 相同）。 在雨天行驶表现极佳。在130公里/小时以上的速度下，行驶感觉正常。 该轮胎在整个使用过程中的巨大缺点是干燥的路面上急刹车：可能会出现意外的抖动，感觉极度不舒服。 因为这个缺点，我给这款轮胎打3分，但总体评分还是4分。 有趣的是，在美国网站上，该轮胎的技术规格明显高于我国宣称的规格，但在那里，干燥路面的制动评分也较低。

大家好，我在找夏季轮胎的时候，同事推荐了Nitto。他自己也买了一模一样的车，买了420...我看了看，图案很前卫，但我还是有点犹豫，因为毕竟这是一个越野车...后来我找到了421Q。平衡性非常好，最大载重量为10吨。非常安静，抓地力也很强，无论是在湿润还是干燥的道路上。耐磨性也非常好，已经过了4个季节...虽然我几乎没有离开过车。即使在高速上撞到坑里，也没有爆胎。唯一不足的是，它们不太喜欢车辙，特别是当车辙里有水的时候，在100公里以上的速度下需要小心，否则可能会发生水漂。对于液体泥土，如果不太激进的话，表现还不错。抓地力很好，只是需要小心地使用油门...我一定会再次购买同样的轮胎。

2020年春天买了胎.买的是日本生产的高端SUV胎.绝对是失望到极点.在路面上有小幅度的颠簸时胎的反应很差.在新西伯利亚这样的城市道路条件,买这种胎绝对是错误的选择.胎对弯道驾驶非常不适合,尤其是当遇到小石子时,胎的瓣片会被