轮胎评价 Toyo Tranpath MPZ. Страница 1 183

我有一辆小型微型客车，用于送货和旅行。前几次，我换了Toyo Nano Energy 3，一切都很好，直到我从长途旅行中回来。每次回来，我都会发现新的龟裂。从阿尔泰回来时，发现了7处龟裂，胎皮快到了尽头。所以我换成了商用胎皮，然而，带着1350-1700kg的重量，

值得推荐的车胎品质,尤其是价格和质量比值。尺寸185/70 R14。

胎胎软,侧壁强化,噪音小。使用两个月,在城市和公路上。城市驾驶时表现出色,能够良好的过渡凹凸不平的路面,驾驶员感到很舒适。公路驾驶时,车胎能够好好的抓住路面。不得不

我看了很多评价，浏览了很多评论，最后还是没能决定要买哪种车胎(((但突然之间决定了要买mpz，后来觉得完全放心，胎壁非常柔软，考虑到胎壁加强，行驶非常稳定，侧滑完全不用担心，总之非常开心自己买了toyommpz

非常好的轮胎。静音良好，路面抓握好。虽然里程数较短，但与诺基亚Nordman相比的差异已经很明显了。

2018年购买的全新套装，当然是日本制造。在行驶了60,000公里后，不小心将一只轮胎（№1）撞到了路缘。剩余的胎面还不错，大约有5mm。由于需要保持前轴的对称性，所以不得不更换第二只轮胎。剩下的三个轮胎按照轮胎轮换方案（先换№2-3，然后是3-4，接着是4-2，依此类推）继续使用，直到行驶了110,000公里，胎面厚度减少到1.5mm。在此期间，前轴上先后使用了两套新轮胎，分别是维特和汉国，每套只使用了25,000公里。
因此，东洋轮胎在行驶了60,000公里后仍然可以使用，即使在其他两套轮胎都报废后仍然可以继续使用。在110,000公里（60,000+2*25,000）的行驶里程中，东洋轮胎由于老化而出现了“蛛网状”的磨损。令人难以置信的是，它们的耐用性和即使在湿润的道路上也具有很好的抓地力。不幸的是，它们现在已经停止销售了。我购买了纳米能量3作为替代品，希望制造商能够提供同样的质量。
我在车载日志中记录了每次更换轮胎时的里程表读数，因此110,000公里的行驶里程是指在这套轮胎上行驶的距离，而不是包括冬季轮胎在内的总里程。
为了参考：
Tranpath mpz - 踏面耐磨性300
Nano Energy 3 - 踏面耐磨性420
但是，我非常怀疑纳米能量3能够行驶同样的距离，更不可能超过。因为这几乎是不可能的。同事也使用了一套西班牙米其林轮胎，在后轴上行驶了大约100,000公里。

我换了Bridgestone Dueler H/P后，感觉非常棒！Toyo的轮胎非常安静，抓路能力非常强，像粘在路上一样。与Bridgestone相比，在湿路上转弯时也不会甩尾了。感觉甩尾的可能性几乎为零。总的来说，我非常满意。相比Bridgestone Dueler H/P和Yokohama G055，Toyo

高品质舒适驾驶

很好的轮胎，第一年夏天就开了17000公里，在各种天气条件下表现都非常好。
我很难说出磨损了多少胎面，但看起来最多只有20-30%。
我开车很平稳，不会突然加速。
唯一的缺点是小石子容易卡在轮胎里。
如果你能找到的话，我推荐购买）

一切都很好,从来没有失望过。冬天不走。

我想写一篇关于最近购买的轮胎的文章。为了换掉已经5年了的TOYO Proxes C1S，我再次选择了TOYO。这次我选择了较为新的Tranpath MPZ型号。尺寸保持了原来的标准尺寸。第一时间出发后，我发现滑行更加舒适。巧合的是，在第一天，我都有机会在干路和湿路上开车。日本工程师提高了