轮胎评价 WestLake ZuperEco Z-107. 页面 621 33175

普通轮胎，大家都推荐

噪音大、较硬，但抓地性很好。在雨天行驶时表现非常出色

期待最坏的结果，但实际上他们是相当不错的。并不是很吵，抓地力还不错。

轮胎很好，抓地力强，噪音小，价格很划算，平衡性正常。

輪胎着火？

优点：没有什么特别的
缺点：处于测试阶段
正常

我跑了一季这个中国品牌的轮胎。关于我自己，我是拉力赛的驾驶员，逆向驾驶的教练——我真的知道怎么开车，快速而安全地驾驶在法律允许的范围内。之前，我开过一款优秀的经济型“耶鲁”Tigar Touring（以下我将与之比较），但由于轮胎侧面爆胎，我被迫紧急购买新的轮胎，我只够买这个。所有运动员都说，Vestal是“褐色”的，我决定亲自试验一下，幸好购买经验的价格不高。尺寸为165/60-14

让我们从优点开始，虽然不多。

第一个也是最重要的——价格，不能再便宜了，只有卡玛。

第二个——舒适度，侧壁非常软，能很好地吸收小坑和颠簸。

第三个也是最后一个——在直线行驶时，轮胎的牵引力还不错，不会甩尾。就这样。

中性。

第一——即使在热天，轮胎也能维持一定的抓地力。

第二——很快就会磨损，但考虑到它的价格，这是可以预期的——所有市面上的轮胎的价格都差不多。TW360暗示着它的寿命，15000公里后，前轴的磨损约为40%，由指示器测量。

第三——在非旺季，它的表现还不错。在寒冷的早晨，我可以平稳地驾驶——在-5°C以下，它仍然保持着柔软的状态，而“耶鲁”的花纹和lamellae可以很好地抓住雪面，就像全季节轮胎一样。然而，这个轮胎就像雪橇一样——在0°C时，它变得僵硬，几乎像塑料一样，花纹无法抓住任何东西。甚至以20公里/小时的速度在院子里行驶，我都不敢说是安全的，更不用说开到轮胎店或等待第一场雪了。幸好冬季轮胎已经备好，放在家里。

现在，缺点。

第一个是第二个优点的延伸——它太软了，在方向盘上感觉像棉花，转弯时就像安装了更软的弹簧，后轮会失去抓地力——一开始真的很害怕开这辆车。

第二个——它很吵。虽然我以前开过更糟糕的轮胎，但与Tigar相比，它显得更吵。现在我换了Nordman RS2的轮胎，我的耳朵终于可以休息了。

第三个——它在+15°C以下的温度下会明显变硬。在炎热的天气下，它的抓地力还不错，也不那么吵，但只要一凉下来，它的所有特性就会迅速下降。

第四个——它在湿润的路面上抓地力不好。虽然它仍然能保持抓地力，但由于Tigar的花纹和更软的混合物，Tigar的抓地力更好（尽管TW的抓地力为400，而Vestal的抓地力为360）。

第五个——水漂。以前我只在半slick轮胎上遇到过水漂，我以为在市面上的轮胎上这是不可能的。在Tigar和冬季轮胎上，我可以平稳地通过水坑，最高速度达130公里/小时。然而，这个轮胎在强烈的雨天，尤其是在车辙中，会出现水漂，甚至会漂浮起来！这是一种有趣的体验，但我不想要它。

第六个，也是我卖掉它的主要原因——它是弯的！它真的很弯。即使是在最初的平衡测试中，也可以看到2个轮胎中的1个会跳动。我以为这是因为存储不当，但事实并非如此。我以为是因为组装不良，但重新组装后，情况仍然相同。经过多次平衡测试，所有指标都正常，但在100公里/小时以上的速度下，方向盘会开始明显地振动。虽然添加了偏心轴后，情况有所改善，但车身仍然会有振动的感觉，就像开着一辆破车一样。在两个不同的轮毂上（原装GM的铸造轮毂和KUMZ的锻造轮毂），情况都是一样的。尤其是在凉爽的天气下，振动会更明显，开车就像在颠簸的路上一样。超过100公里/小时的速度就不舒服了，120公里/小时以上就开始担心车轮轴承的问题了。总之，这是一场灾难。

总结。我原本准备忽略它的构造缺陷——对于这样价格的轮胎，不可能有太高的期望。但是，质量的问题是不能忽略的——在这辆车上开车不仅不快，根本不舒服。如果你只在城市中心开车，那还可以，但是一旦上高速公路或出城，就会开始明显地感到不适。我不知道那些夸赞它的人是怎么比较的，也不知道他们是否真的开过这辆车，但我的经验告诉我，这个轮胎确实是“黄褐色”的。即使以这样的价格，我也不会再选择它。也许卡玛会更好。

非常吵闹

在濕滑的道路上行駛很差

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