轮胎评价 Pirelli Scorpion Ice Zero 2 719

LR FR 2 + RR Evoque.

主要活动区域为ХМАО。

这样我在这一年里测试了我们市场上的前三名。 Michelin X-Ice North 4 SUV，Pirelli Scorpion Ice Zero 2和Nokian Hakkapeliitta 10p SUV。在它们之前，我使用过Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility和Bridgestone BLIZZAK Spike-01。总共五种轮胎，它们都有相同的尺寸（235/60 R18），相同的四轮驱动汽车，相同的驾驶风格，相同的生活环境。

一般来说，对于新产品可以说以下几点： - 如果您有一个简单的轿车或轻型跨界车，并且您喜欢平稳的驾驶风格，在允许的速度下，那么您可以选择任意一种。对于您来说，它们基本上没有区别。它们都符合噪音、制动等标准。

但它们之间还是有一些小区别。由于互联网上缺乏这些信息，我不得不通过实际经验来获得它们。希望这些信息对您有所帮助。

1. 实际尺寸。在相同的尺寸（235/60 R18）中，胎面宽度不同。Hakka 5、Pirelli 2和Bridg 01的宽度为200 mm，Hakka 10的宽度为190 mm，Michelin 4的宽度为180 mm。是的，我知道按照他们的规则不能这样测量，实际宽度取决于不同的字母（我与MICHELIN的专家讨论过），但我是基于自己的经验，而不是基于新闻稿中的信息。因此，对于重型和高性能的汽车或激进的驾驶风格来说，选择Hakka 10时最好选择一个尺寸更大的轮胎，选择Michelin 4时最好选择两个尺寸更大的轮胎。这些两种新产品没有备用轮胎，所有东西都处于边缘状态。

Hakka 10和Michelin 4与其他轮胎的另一个区别是，它们的胎面边缘没有突出的边缘，被切掉了。看起来似乎没有什么特别之处，但切边会影响安全性和在复杂情况下的操控性，当您穿过边缘并且汽车失去控制时。例如，旧的Hakka 5的宽度完全足够，并且在失去控制时可以快速和可控地停止失去控制。我理解，通过缩窄可以减少耗费和噪音，但我不会用这些改进来换取安全性。

2. 噪音。这是最有争议的方面。想要告诉三菱车主，他们没有资格抱怨轮胎的噪音，因为他们在购买汽车时没有为此付费，但我不会这么做。噪音是所有带刺轮胎的共同特征，安静的带刺轮胎不存在，这是事实。所有四种轮胎在冬季的噪音都差不多。它们之间的区别很小，并且不会对LR车主产生任何影响，因为噪音处于一个平静的、不令人烦恼的范围内。如果要特别挑剔，Hakka 10是最安静的，尤其是在高速行驶时。我最担心的是Pirelli 2的噪音。巨大的刺和宽阔的胎面。但是它出乎意料地安静，至少噪音不会令人烦恼。唯一的担忧是，当温度为正时，噪音主要不是来自于刺，而是来自于巨大的接触面积和柔软的胎面层。可以直接感觉到它如何紧握每一个毫米和凸起，即使方向盘也很难转。Michelin 4则是令人失望的。是的，它可以很安静，几乎没有噪音，就像一些评论中所写的那样，但是在特定的温度和速度下。平均来说，它的噪音和其他轮胎一样。有时它会变得非常吵，尤其是在速度增加时。当然，不会流血，但是一些噪音范围让我感到烦恼。并且，最让我烦恼的不是噪音本身，而是这些持续的变化。有时是寂静，有时像在直升机或管道中。对于这些变化，我无法习惯。

3. 制动。这里所有轮胎基本上都是一样的，区别很小，除了某些细节。对于压实的雪，M4的减速效果最好。在湿润的道路上，R2的减速效果最好。在松散的雪上，N10的减速效果最好。在冰冻的滑溜道路上，所有轮胎的减速效果都很好，除了M4。它似乎没有任何抓地力，就像它的刺不是针，而是小球一样。但是，这一切都只是关于直线减速。当稍微出现失去控制的情况时，整个情况就会改变。

4. 方向稳定性。对于我来说，这是指轮胎能够安全地完成超车的能力。更具体地说，就是在加速时能够安全地穿过行车道、冰面或雪堆，调整方向并安全地返回到自己的行车道上。Hakka 5 Sport Utility给我带来了最平稳和最安全的感觉。没有其他轮胎能提供更安全和更可预测的行为。Bridg 01 - 为了提高抓地力，需要“加点油”。Hakka 10 - 只有在没有失去控制的情况下才能保持出色的表现。Pirelli 2 - 让我感觉到它的宽度。Michelin 4 - 总是需要祈祷才能安全通过。

5. 操控性。可预测性和在失去控制时的操控能力，这可能是对于四轮驱动车主来说最重要的特性。因为在大多数情况下，为了安全地脱离困境，使用油门比使用刹车更好。我不知道日本工程师们做了什么，但Bridg 01在这方面确实是最好的。在任何路面上，即使是在冰冻的滑溜道路上，它都能保持出色的操控性。在RR Evoque上，从60到100的急加速都很平稳和可控。失去控制和转弯也都在我的控制之中。我可以像应该的那样通过迷你环路的第二个弯道，甚至会感到有些害怕，因为它会紧紧地抓住道路并前进。没有其他轮胎能做到这一点。Pirelli 2稍微好了一点，但仍然比不上Bridg 01。在LR FR 2上测试Bridg 01表明，230马力的动力和2吨的重量无法充分发挥它的潜力。急加速或试图将其引入失去控制状态简直就是对发动机的虐待。其他轮胎在Freel上轻松地“刮擦”，更不用说Evoque了。

Hakka 5和Pirelli 2在这方面的表现都比较一般。削减和缩窄的Hakka 10表现稍微差了一点。在失去控制后，控制它的行为变得相当困难。恒定的胎面图案的角度有所帮助，但只有当它明确地与失去控制的方向垂直时。Michelin 4在失去控制时的行为最为糟糕。除了被缩窄和削减外，它还非常柔软，缺乏明确的加强区域，就像一个球一样。在RR E上，每个红绿灯和任何加速都会使其失去控制。任何失去控制后，预测它的行为都是不可能的，就像在一个马桶上漂浮一样。我曾经侧着身子开过它，直到我把它卖掉了。这已经不是我的风格了，在Subaru上我已经玩够了。

总的来说，在经过所有测试和实验后，我对这些轮胎进行了如下排名：

1 - Bridgestone BLIZZAK Spike 01。它在操控性方面是最好的，在其他方面也没有比其他轮胎差的地方。

2 - Pirelli Scorpion Ice Zero 2。它的抓地力稍微差了一点。

3 - Nokian Hakkapeliitta 10p SUV。如果没有缩窄和削减，它可能会超过R2。

4 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility。它在所有参数上都是一个坚实的四分，甚至考虑到它的年龄也是如此。

5 - Michelin X-Ice North 4 SUV。它很吵，很滑，操控性最差。

现在，拥有这些经验和知识，如果我现在要购买轮胎，我会选择：

对于RR Evoque - Bridgestone BLIZZAK Spike 01

对于LR FR 2 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility

我不会选择任何一款新轮胎，绝对不会。对于这样的实验，我已经太老了。并且，正如实践所示，这些“改进”并没有带来任何好处。

祝您在道路上平安！

而且，为什么我们总是认为，对于2010年生产的汽车，必须要使用2020年开发的轮胎？

我裹了很厚的，估计有18厘米了吧。已经有明显的磨损，可是还没到必须更换的地步。胎条看起来都在位，稍微磨损了一点，但没有变形也没有飞出。从驾驶感受上来看，比起初使用时没有任何差异。这种胎片对各种天气条件和路况都非常适应，既不害怕雪也不会

非常好的轮胎，推荐购买。与米其林X Ice Nord 4进行比较，安装在途乐车上，两者都是优秀的轮胎，米其林的噪音稍微小一些，皮雷利的在冰面上抓地力更好，雪钉稍大，但对于我们的冬季道路来说是一个很好的选择，比诺基亚的好，之前使用的诺基亚8号非常失望，在极端情况下容易失控，改用皮雷利后没有任何遗憾，这些轮胎让人可以很好地控制汽车，漂移很平稳，

很容易纠正。如果主要在柏油路上行驶，建议选择米其林，如果经常在冰面上行驶，皮雷利更可靠。

現在我正在評分輪胎，實際上我有些猶豫。因為這個輪胎表現得太完美了。為了公平起見，我降低了一分評分，對於水漂的表現不是特別差，但是和夏季雨天的夏季輪胎相比，深水中的行駛表現稍微差了一點。但是對於冬季輪胎來說，這是可以接受的，因為它主要是用來在冰雪和低溫中行駛的。從這個角度來看，輪胎在兩個冬季季節中表現得非常出色，時間長達9個月。

對於有釘輪胎來說，重要的特點是釘子的牢固性和安靜的行駛，我感到這款輪胎在這兩方面表現得很好。

這是一種高品質的輪胎，在各種道路表面上都能表現出色，不論是瀝青路、雪地還是冰面。舒適且噪音低，不到預期，但是在換上夏季輪胎後，車內的噪音/轟鳴聲幾乎沒有增加。這些輪胎的耐磨性還需要時間來證明。

最佳冬季轮胎！带刺的轮胎很安静，操控性理想+t制动良好，在公路上行驶表现非常出色。

去年冬天大约行驶了15,000公里，轮胎尺寸为255/45 R19，安装在奥迪A6 quattro上，没有任何抱怨，雪钉仍然牢固，噪音不大，
注意到同一辆车上的同一位置的Continental Ice Contact制动距离要长得多，
显然是倍耐力轮胎上的雪钉数量和大小所致，
虽然它的价格不菲，但我还是推荐它。

买了新车，价格较高，但更不敢在轮胎上节省——更担心车的安全性和家人的安全。在噪音方面我不是很确定，所以在选择时也参考了轮胎的评论和评测。结果发现这些轮胎相对较为安静，或者说噪音比我预想的要小。除了安静之外，我还很满意轮胎的性能。开车很舒适，汽车在道路上稳定且可预测。虽然行驶距离不长，但已经经历了雪和冰雨等恶劣天气条件，可以说轮胎已经在严酷条件下得到了考验。

這種輪胎在各方面都很出色，具有優異的制動、加速和聲學性能。

但是有一個缺點 - 它的橫向抓地力較弱（可能是由於雪地中的鹽和道路劑的影響而產生的負面印象），導致在低速行駛在巷道或小區時會有側滑的情況，而在中等或更高速度下進行這種測試就有些危險了。

另外，與前一代倍力力輪胎相比，這種輪胎在有車轍的瀝青路面上行駛時缺乏穩定性。

出色的轮胎。使用了第二个冬季。无论是沥青还是冰面、泥泞还是雪，都表现出Excellent的质量。