轮胎评价 Sailun Terramax A/T 1197

好久不见尊敬的先生们和女士们，我想和大家分享一下我的对这款中国轮胎的使用体验。尽管我最初对中国轮胎持有疑虑，但考虑到经济方面的原因，我还是选择了这款轮胎，价格大约是21000元。通过网络浏览了一些评论和测试视频，尤其是美国的使用者给我留下了深刻的印象，他们在市场上销售了

這輛車用於小型越野旅行（對於有些人來說就是越野），開往郊區公路和城市上班，無論從哪個方向來看，這款輪胎都有5分以上的優點，我可以特別提到高速公路——對於如此凹凸不平的輪胎來說，非常安靜，還有冬天，我駕駛了各種溫度從-20到0攝氏度的地區，輪胎沒有變硬，抓地力非常好，不管是雪覆蓋的高速公路，還是濕滑的道路，或者是結冰的高架橋（但當然不能掉以輕心），在冬天的雪地彎道上，也不會偏離方向。這是我用的第二副全地形輪胎，我可以說這是最好的，儘管當初買的時候我對於中國製造的輪胎有所懷疑。

优点是 —— 相当凶险的胎面花纹，侧壁上的凹凸文字，软（因此使得接头和不平整的地方行驶得很舒服），轻便且无噪音，在雪地、雪水和冰面上表现得非常好。

缺点是 —— 侧壁非常薄 —— 容易凹陷，随着时间的推移，很可能会出现鼓包。软的反面是 —— 对耐磨性表示怀疑。胎面较窄（比其他产品窄1-2厘米），尺寸也稍微小一些，与非中国生产的类似产品相比。总的来说，形成的印象是，它之所以便宜，是因为它的材料较少。

二月份，我在莫斯科汽车展上买了特拉马克斯AT 245/75 R16的轮胎，价格非常划算。我一开始有点担心，但是在看了很多好评之后，我决定冒险一试。现在，我想对大家分享我的使用感受。这个轮胎真的很好，快递速度很快，轮胎很新，气味很好。等到三月中旬，雪 finally融化了，我就立即更换了轮胎——在圣彼得堡，五月份还下雪不是新鲜事，但我还是决定买这个轮胎，以备不时之需。结果证明，这个选择是正确的。到五月底，我已经开了4000公里，条件非常恶劣。雪又下回来了，我需要开车去乡下接亲戚，送他们回去，修理断电的灯等等。总之，我不得不开车。在干燥的道路上，乌阿兹的表现很正常——它不是大切诺基，不会让你感到激动，但110公里的时速它可以轻松应对。然而，在雪地上，它的表现却出乎意料的好。首先，在雪地上，轮胎的抓地力非常好——我可以轻松地开过40-50厘米深的雪堆，没有任何问题。在冰面上，虽然有点危险，但只要开得小心一些，还是可以接受的。只有一次，轮胎在湿润的冰面上打滑了，但车还是稳稳地行驶了20米，之后又恢复了正常。打开四轮驱动，问题马上就解决了。虽然我还没有在非常糟糕的道路上测试过轮胎，但根据它在雪地上的表现，我相信它一定可以应对自如。总之，我非常推荐这款轮胎——以前我在大切诺基2上用过库珀AT3，但这款轮胎的表现丝毫不差。它是一款非常好的轮胎，我非常喜欢。

当我买了汽车时，就产生了选择轮胎的问题。我没有打算立即购买公路胎，因为总是要下坡，而在路上停车安装季节胎的意义不大。开始在高性能胎中选择了很多种，但都不满意，或者是价格不合适，或者是外观不喜欢。偶然间看到这款轮胎，外观看起来一点也不错，价格是我的意料之中。因此，我决定买

亲爱的朋友们： 我买了一个朋友的轮胎套装，经过了很长时间的考虑和阅读评价后，最后决定给自己买了。由于刚换上新的轮胎，因此行驶的距离还不多，约150公里在城市里。然而，这并不是重点。重点在于，这确实是一个不错的轮胎。它软软的，静音，能很好地处理小颗粒和裂缝

如果阅读轮胎的描述，选择适合自己需求的轮胎会很容易。

在GoodYear Wrangler M/T上行驶了一段时间后，非常渴望拥有更舒适的轮胎。由于不经常在野外行驶，拥有四轮驱动和巨大的离地间隙，行驶并不是问题。

起初，我买了16英寸的奥维特A/T。开始安装时，发现轮胎严重不平衡。旋转180度后，情况有所改善。但即使从轮胎的颜色也可以看出，这是大规模生产的产品。最终，我买了18英寸的轮毂和新的赛轮Terramax A/T轮胎。

从第一米开始，我简直不敢相信我的耳朵！我从未遇到过如此安静的轮胎，即使是在乘用车领域。轮胎的噪音几乎听不到！在操控性方面也没有任何抱怨。胎面深，胎面混合物柔软。

但是，制造商将这款轮胎宣传为夏季轮胎！

随着第一次霜冻的到来，我去安装非钉子的布里奇斯通轮胎，因为在夜间停车后，轮胎会变得很硬，失去弹性。因此，对于那些全年使用同一套全地形轮胎的车主，我不推荐这种轮胎，除非是冬季轮胎）

但是，同样的兰格勒轮胎，即使在低温条件下使用6个季度，也不会变得过硬。

我在2022年末购买了这款轮胎，并于2023年1月17日安装。尺寸为245/70 R16。

我选择全季胎的原因是我们今年没有真正的冬天，只是在某些地方有少量雪。因此，我决定阅读了一些评论后选择Sailun。

那么，我的第一印象是：轮胎很安静，很柔软。行驶时抓地力很好。在安装轮胎到轮毂时没有遇到问题，平衡性也很好（只有一個轮胎需要在轮毂上旋转，但那是因为轮毂本身有问题），需要添加的重量从10到50克不等。轮胎的胎面看起来很强壮，很有保障。老实说，我对中国制造的轮胎仍然持有一定的怀疑态度，这是我第一次购买中国轮胎。我们将来看看它在春天和夏天的无路况下表现如何。

在柏油路上的第一公里：汽车行驶很平稳，操控性变得“更加敏捷”，即使横过有轨电车轨道，也几乎感觉不到颠簸，即使我的车的悬挂比较硬。

我特意开到冰面上：正如预期的，很滑。毕竟这不是专门的冬季轮胎，而是全季胎。但是，有些评论对在冰面上的操控性大加赞扬——事实并非如此。需要小心驾驶，就像在任何轮胎上一样。

雪，或者说雪泥：在这方面，轮胎表现非常出色！

泥泞的路面我还没试过，也没找到附近有这样的路面 :-)))

我不喜欢这款轮胎的仅仅是外观问题——看起来比245/70小一些，更像225/75。这可能是由于侧壁的切角较大。但是，理论上讲，在粘稠的泥泞路面上，这应该是一个优势。我们将来看看。暂时还在适应中。

柔软、无噪音、路面抓握好。

-没有在这里购买：
-这些信息将对计划全年使用这些轮胎的人有所帮助！。
-到目前为止，总行驶距离为30万公里，或全年使用这套轮胎，尼瓦旅行车已行驶了两年半。
-使用地理位置，从伏尔加格勒州非常热的草原到卡累利阿寒冷的雪林。
-好吧，那么关于轮胎：它很棒！平衡良好，噪音适中，在任何路面上都有很好的抓地力。
-雪，松散的雪：即使不需要防滑链也很好；压实的雪也很好，但不需要冒险：
-冰：有点儿冒险，但尼瓦旅行车不是为胆小的人设计的（如果我开着小型车，只有一个驱动轮，我不会冒险使用这些轮胎）。
-泥：可以接受的通过性，轮胎的自洁能力很强（我们不考虑胶状泥，因为任何全地形轮胎在这种情况下都不好）。记得带上铲子。
-水：路上有很多水，减速行驶，轮胎喜欢在水面上行驶，但你不喜欢）水上漂有点儿明显。
-沙子：在任何沙子上都很好。如果你想很平稳地行驶在松散的沙子上，降低胎压到0.8-1吧，任何沙漠都是你的！
-岩石：高加索山脉，我没有爬得很高，也没有减压，什么也没有破坏，虽然侧壁看起来不令人信任..
-沥青：在这里你可以轻松行驶，听音乐或看风景。轮胎磨损中等（在米シュ科和布里奇之间）
-个人没有测量，但看起来至少有3-5毫米的磨损，在上述时间段内。
-总结：轮胎完全满足了我的需求！在使用期间，没有发生任何一次爆胎，侧壁破裂或其他不愉快的事情！我正在寻找一个通用轮胎，我找到了！冬天、春天、夏天、秋天+全轮驱动，这是我的选择：）我会再次购买吗？不，我不会再购买，我需要尝试一些新东西。
祝大家一切顺利，照顾好自己，尊重其他道路使用者。