一年前左右，我买了新的Michelin Alpin 6冬季轮胎，规格为225/45 R17。
现在，这些轮胎已经使用第二个冬季，我想我应该写一个评测，希望能帮助到一些人。
附：考虑到这些轮胎的当前价格，我认为很少有人会购买它们🙈😅
那么，让我们开始吧……
为什么我选择了Michelin Alpin 6？
在我的前两辆车Golf 6和Jetta 6上，冬季轮胎都是Gisloved Nord Frost 200，规格为205*55 R16，而夏季轮胎是Michelin Pilot Sport 4，同样也装在A3上。
当时我住在郊外，每天至少两次需要行驶在一段5公里长的土路上。
这条路从来没有被撒过盐，也很少被清理干净🤦🏻♂️
在这5公里的路段上，我经历了所有中部地区的天气变化和俄罗斯道路的现状。
有时路面上积雪很深，巨大的车辙和100%的冰面，还有从田野上吹来的强风，春天的时候更是简直就是一场灾难，开车的时候只能祈祷不要发生事故🙈
当时家里也有辆Audi A4 Allroad B9，装配的是Continental Conti Viking Contact 7轮胎。
每次开A4的时候，我都会觉得与带刺的轮胎相比，差异不大，但在舒适度方面却有很大差异☝🏻
后来有一次，带刺的轮胎并没有救我——当时是100%的冰面和车辙，我开得太快了，可能有35公里每小时😅
然后我打了个弯，看到对面有一辆Rav 4正朝我驶来，我在刹车时侧滑着向它靠近，最后发生了碰撞🙈
那时是100%的冰面和车辙，最高速度应该是10公里每小时。
从那以后，我终于明白了：
1. 冬天应该是冬季驾驶模式，夏天应该是夏季驾驶模式，不要忘记切换。
2. 应该始终以很大的余地来评估道路情况。
3. 如果你忽略了前两个点，你就是一个傻瓜，即使是Nokian或Ikon的轮胎也无法救你😅
从我拥有A3开始，正好我们搬到了城市，我意识到我不再需要带刺的轮胎：
— 道路会被定期撒盐。
— 道路的清理也很不错。
— 冬天越来越暖和。
— 而且我想要舒适感。
A3的隔音效果不是很好，带刺的轮胎的声音可以很明显地听到。
+ 在湿润的路面上，带刺的轮胎会带来更多问题，而湿润的路面在中部地区的冬天占了70%。
+ 总是要考虑带刺的轮胎——“哦，我刚刚加速了，希望至少一个刺没有飞出去……或者没有飞出去😅
总之，我决定购买非刺轮胎，这是我第一次购买这种类型的轮胎。
然后我记得我的夏季轮胎已经连续三辆车都是Michelin的。
而Michelin有相对新的Alpin 6🤔
我阅读了所有可能的测试和评论，当然首先是ADAC，然后看了照片——胎面不是Christmas树形，这意味着它不会像Alpin 5那样吵。
这里有一个重要的说明——他们还有X-ICE，但是我不喜欢名称，或者说我对速度指数感到困惑，总之我没有搞清楚。
然后我看了价格，生产商，并在MосАвтоШине下了订单。
之后，我有一天早上路过邻居新买的X4，他已经提前更换了轮胎到Alpin 5，他开车时赞叹着它的柔软和舒适感，所以我完成了订单😅
总共：57200卢布，包含了运费。
我已经开了不少公里了🙈
如果你读到了这里，现在让我们进入正题。
我将根据温度范围，以5-10度为步长来描述我的印象👇🏻
+10度至0度——
简直是享受，你感觉就像又回到了夏季轮胎上😍
我不知道夏天+10度，拥有60以上-profile的车主会有什么感觉，但当你拥有45的profile和硬朗的运动悬挂，即使隔音效果不是最好，你也会感觉像是在一张平滑的道路上行驶。
这时候是安静和舒适的极致🔝
在泥泞、水坑、车辙、粗糙的沥青路面和坑洼中，轮胎表现得非常出色。
就像你在+20-25度的好天气里，开着Pilot Sport 4在干燥的沥青路面上行驶，可能会稍微有一点点的差异，但真的只是很小很小的差异。
0度至-10度——
可以预期地表现得很好！
在雪泥路面上，效果非常好。
在-5度至-7度的深雪中，也表现得非常出色。
在一次下雪的路面上，我开车通过了一个有上坡的村庄，并没有打滑🙈
如果是之前的轮胎，我一定会需要拿出铲子来。
在冰面和冻结的路面上，虽然没有带刺，但也能应对自如。
-10度至-15度（-20度）——
表现还不错，但已经有一些问题🤔😅
你会感觉到在冰面上的抓地力变差，ASR和ESP会更频繁地启动，你需要更小心地驾驶。
+ 当温度接近-15度或-20度时，车辆会开始有更多的颠簸，感觉更像是+10度的夏季驾驶。
-20度至-30度——
这时候开始变得有趣了😅
在之前的冬天，这样的温度只持续了一周左右，但已经足够让我感受到轮胎的极限🤦🏻♂️
-20度还算可以，需要小心驾驶。
当然，车辆本身也会变得很硬，如果没有放在温暖的停车场上。
可以理解，轮胎也会变得更硬，但与Viking Contact 7相比，差异很大。
但是当温度达到-25度至-30度时——
这简直就是一个噩梦🙈
虽然路面看起来是干燥的，但我们都知道实际情况并非如此，我也无法理解在这样的温度下，路面的散盐和沙子会去哪里😅
在城市中，尤其是在有冰面的路段上，超过60公里每小时的速度简直就是自找麻烦。
轮胎完全失去了抓地力，你又会感觉像是在一张平滑的道路上行驶，但这次不是享受，而是危险。
如果当时我需要开车去莫斯科，或者其他任何地方，我绝不会选择这种轮胎。
就在第一次遇到-25度的早晨后，我记起了朋友曾经说过的一句话——“这毕竟是一款欧洲的轮胎，不是斯堪的纳维亚的”
唉，我真后悔当时没有彻底弄清楚这些区别……
所有-season、欧洲款、斯堪的纳维亚款、带刺的轮胎——这些区别太复杂了😅
不能简单地分为有刺和无刺两种吗？
总之，总结一下我写的所有内容……
我的意见是，如果冬天有至少一天的温度低于-25度，那么购买这种轮胎就是一个错误，即使是在莫斯科和周边地区。
就在那一天，你可能会遇到巨大的危险，所有其他日子里的舒适感都会瞬间消失。
我不推荐这种轮胎，除非你住在索契。
最好还是选择Viking Contact 7，或者他们的新款轮胎。
