轮胎评价 Maxxis AT-771 Bravo. Страница 2 698

这款轮胎适合城市驾驶和越野冒险，能够应对一般的崎岖路况。

我曾经在犹豫是否选择全地形轮胎（AT），因为有很多相互矛盾的评价。夏天我使用的是Dunlop ST30，后来决定更换为Maxxis 771。以下是我对这款轮胎的感受：车辆没有变得过于晃动，只是变得更平稳，路面的坑洼几乎感觉不到了，甚至以每小时70公里的速度驶上路肩，也不会有明显的感觉。对于操控性影响不大，但是如果在急弯中快速加速，前轮会稍微打滑。在湿路面上，轮胎表现很好，没有出现甩尾现象，能够自信地通过水洼，虽然如果驶入深水洼，水花会溅到挡风玻璃上。

轮胎噪音没有增加，也没有任何的鸣叫或轰鸣声。油耗还不清楚。

在越野环境中，Maxxis 771具有巨大的优势，我能够轻松地到达那些在使用ST30时无法进入的地方。

我认为对于俄罗斯的道路来说，这款轮胎是理想的选择，但是对于那些居住在莫斯科市中心、只在城市内驾驶、不需要越野的朋友来说，可能没有必要选择这款轮胎。

最大优点是外观设计，虽然白色字体可能会很快褪色，我会定期补漆，因为我非常喜欢这种设计。

至于尺寸，我不太清楚，但我感觉Maxxis 771的尺寸略大一些。我选择了235/65/R17的尺寸，最初我想选择245/65/R17，普通的轮胎可以选择245的尺寸，很多RAV4车主也是这样选择的。但是Maxxis的235尺寸几乎与计算后的245尺寸相同，到翼子板的间隙只有11毫米，如果选择245的Maxxis轮胎，可能会在小幅度转弯时碰到翼子板。

与Yokohama Geolandar G91做了比较，试图保持公正的评价。由于我经常开车到泥坑，垂直跳跃，钓鱼等场景，所以购买了这款轮胎。首先，如果您80%以上的驾驶时间都在路上，那么这款轮胎不是您的最佳选择。这款轮胎也不适合竞争性驾驶，而是适合在120km/h以下的

成功行驶了大约500公里（干燥的沥青路、暴雨、冰面和伴有雪堆的雪天）。当温度较高时，轮胎性能良好，抓地力强，在转弯时不会打滑（当然，不论什么价位的轮胎都不应该出现打滑的情况）。轮胎噪音很小。在突然到来的冬季，我有机会在结冰的道路上测试它。轮胎在雪地上的抓地力非常好，但在冰面上，当然就像一头牛一样难以控制。在结冰的高速公路上，车子容易失控，很难操控。但总的来说，这都是可以预期的结果。总体而言，我对这套轮胎很满意，之前担心它会比15款的地龙轮胎差，但实际上感觉是一样的。

购买后补充意见，总里程超越50000公里，胎材损耗不显著（至少肉眼难以察觉），少于50%。常规前往钓鱼的行程负重，路况包括沙子、石子、泥土，表现良好。转弯处在较大速度下嗡嗡作响，试图偏向外侧，但胎材并非如此设计。未曾在雪地或

225/60/17 - 行駛里程40%，以礫石和土路為主，目前一切順暢，在高速公路上時速可達170公里，路面抓地力堅固，噪音水平在可接受的範圍內。可以說，防水性能佳，即使在100公里以下的速度下，通過好的水洼，也不會有明顯的噪音和側滑。在乾燥的路面上，感受與Toyo Proxces T1R相似。在泥地上，抓地力不佳，但我認為，如果真有需要的話，它將表現得比任何公路輪胎都好。對於四驅跨界車來說，這是一個理想的選擇，實質上是bridg 001的直接競爭對手，只不過目前的價格不是很理想。

买之前我仔细看了很多关于这些轮胎的评论，觉得这些轮胎非常好！作为一款日常使用的轮胎，在山路上行驶非常稳定。它的胎压很软，很安静，但是当我开进一个水洼时，水就泼到了车顶上。去森林、带着枪弹的狩猎、去钓鱼的地方都没有出现问题。我的朋友们开着

这款轮胎性价比超高，抓路性好，胎压适宜，感觉很舒适，油耗也较低。干路和湿路都能保持稳定， पहнище不容易积水，自洁性好。用到初雪和冻路时，轮胎表现稳定，操控预测性好。说实话甚至不想换轮胎了。妻子要求我换了。声音方面来说，

汽车轮胎买的说是“杀马”，用于工作车辆，所以没有对其表示太多关怀，谁都不会因为它而感到惊讶。我们是一对夫妻驾驶汽车，驶行一年的里程约为 70-80 万公里。目前本轮胎已经行驶了约 60 万公里，磨损约 20%，这表明其品质良好。在检查台检查时没有发现裂纹，虽然

安静的轮胎，软，牢固地抓住道路，在轻微的泥泞中表现良好。与布里奇斯通杜勒相比，简直是优秀。

虽然开的距离不长，但印象还是比较好的，感觉车像是在软轮子上的电车一样，保持方向很稳，打滑也不厉害，不怕水，噪音很小，只有刮擦声，如果仔细听的话。

但最关键的考验还在后面——还没上过糟糕的土路，其他方面都很满意。