轮胎评价 Maxxis AT-771 Bravo. 页面 2 708

这款轮胎适合城市驾驶和越野冒险，能够应对一般的崎岖路况。

我曾经在犹豫是否选择全地形轮胎（AT），因为有很多相互矛盾的评价。夏天我使用的是Dunlop ST30，后来决定更换为Maxxis 771。以下是我对这款轮胎的感受：车辆没有变得过于晃动，只是变得更平稳，路面的坑洼几乎感觉不到了，甚至以每小时70公里的速度驶上路肩，也不会有明显的感觉。对于操控性影响不大，但是如果在急弯中快速加速，前轮会稍微打滑。在湿路面上，轮胎表现很好，没有出现甩尾现象，能够自信地通过水洼，虽然如果驶入深水洼，水花会溅到挡风玻璃上。

轮胎噪音没有增加，也没有任何的鸣叫或轰鸣声。油耗还不清楚。

在越野环境中，Maxxis 771具有巨大的优势，我能够轻松地到达那些在使用ST30时无法进入的地方。

我认为对于俄罗斯的道路来说，这款轮胎是理想的选择，但是对于那些居住在莫斯科市中心、只在城市内驾驶、不需要越野的朋友来说，可能没有必要选择这款轮胎。

最大优点是外观设计，虽然白色字体可能会很快褪色，我会定期补漆，因为我非常喜欢这种设计。

至于尺寸，我不太清楚，但我感觉Maxxis 771的尺寸略大一些。我选择了235/65/R17的尺寸，最初我想选择245/65/R17，普通的轮胎可以选择245的尺寸，很多RAV4车主也是这样选择的。但是Maxxis的235尺寸几乎与计算后的245尺寸相同，到翼子板的间隙只有11毫米，如果选择245的Maxxis轮胎，可能会在小幅度转弯时碰到翼子板。

与Yokohama Geolandar G91做了比较，试图保持公正的评价。由于我经常开车到泥坑，垂直跳跃，钓鱼等场景，所以购买了这款轮胎。首先，如果您80%以上的驾驶时间都在路上，那么这款轮胎不是您的最佳选择。这款轮胎也不适合竞争性驾驶，而是适合在120km/h以下的

成功行驶了大约500公里（干燥的沥青路、暴雨、冰面和伴有雪堆的雪天）。当温度较高时，轮胎性能良好，抓地力强，在转弯时不会打滑（当然，不论什么价位的轮胎都不应该出现打滑的情况）。轮胎噪音很小。在突然到来的冬季，我有机会在结冰的道路上测试它。轮胎在雪地上的抓地力非常好，但在冰面上，当然就像一头牛一样难以控制。在结冰的高速公路上，车子容易失控，很难操控。但总的来说，这都是可以预期的结果。总体而言，我对这套轮胎很满意，之前担心它会比15款的地龙轮胎差，但实际上感觉是一样的。

购买后补充意见，总里程超越50000公里，胎材损耗不显著（至少肉眼难以察觉），少于50%。常规前往钓鱼的行程负重，路况包括沙子、石子、泥土，表现良好。转弯处在较大速度下嗡嗡作响，试图偏向外侧，但胎材并非如此设计。未曾在雪地或

225/60/17 - 行駛里程40%，以礫石和土路為主，目前一切順暢，在高速公路上時速可達170公里，路面抓地力堅固，噪音水平在可接受的範圍內。可以說，防水性能佳，即使在100公里以下的速度下，通過好的水洼，也不會有明顯的噪音和側滑。在乾燥的路面上，感受與Toyo Proxces T1R相似。在泥地上，抓地力不佳，但我認為，如果真有需要的話，它將表現得比任何公路輪胎都好。對於四驅跨界車來說，這是一個理想的選擇，實質上是bridg 001的直接競爭對手，只不過目前的價格不是很理想。

买之前我仔细看了很多关于这些轮胎的评论，觉得这些轮胎非常好！作为一款日常使用的轮胎，在山路上行驶非常稳定。它的胎压很软，很安静，但是当我开进一个水洼时，水就泼到了车顶上。去森林、带着枪弹的狩猎、去钓鱼的地方都没有出现问题。我的朋友们开着

这款轮胎性价比超高，抓路性好，胎压适宜，感觉很舒适，油耗也较低。干路和湿路都能保持稳定， पहнище不容易积水，自洁性好。用到初雪和冻路时，轮胎表现稳定，操控预测性好。说实话甚至不想换轮胎了。妻子要求我换了。声音方面来说，

安静的轮胎，软，牢固地抓住道路，在轻微的泥泞中表现良好。与布里奇斯通杜勒相比，简直是优秀。

購買這個輪胎是為了日常的公路駕駛和去農舍的旅行。在高速公路上行駛時，表現出色，與公路胎相比，噪音略有增加，但操控性非常好。在泥土路面上也能夠勝任，除了春季的泥濘路段外，其他路段都能夠順暢通過，但如果遇到水溝，會導致輪胎打滑，如果開始打滑，則會很快地陷入泥濘中，從而大大降低了越野能力。總的來說，對這次購買感到滿意。

使用这款轮胎已经行驶了近2万公里，至今仍对这次购买感到满意。经常进行越野旅行和长途高速公路驾驶，曾环游整个Κольский和卡累利阿地区。在泥路上如果能找到合适的抓地力，就会很好；在岩石路上表现出色；在沙路上，任何轮胎都可能陷入其中；在沥青路上，有些细节需要注意。在雪地上，表现不如良好的冬季轮胎，比如Гиславед。在冰面上，几乎无能为力，如果路面有黑冰，即使在30公里每小时的速度下也会感到紧张，而使用Гиславед的轮胎，我可以在这样的条件下以60公里每小时的速度行驶而不感到担忧，只是可能会在空旷的区域发生轻微的侧滑。但尽管如此，我仍然驾驶过了整个冬季，并且感到满意，足以应对城市的冬季驾驶。如果您主要在冬季行驶于高速公路上，那么这个轮胎不太适合。关于噪音，实际上与ST轮胎相比，噪音似乎减少了。在雨天和水洼中，驾驶体验非常好，感觉不到任何阻碍，轮胎牢牢地抓住路面，就像火车在铁轨上行驶一样。轮胎的尺寸较大，外观很有力量感，给车辆增添了一种肌肉感，白色字体在某些区域已经磨损，但整体造型非常漂亮，经常有其他司机注意我的车轮。使用这款轮胎后，车辆的悬挂感觉更软，但并没有损失操控性，在沥青路面上急加速时，可能会有短暂的轮胎打滑；在急刹车时，可能会有轻微的侧滑；超过16公里每小时后，驾驶感受会变得不太舒适，尽管以前使用ST轮胎时，可以轻松地以19公里每小时的速度在高速公路上进行转弯，14公里每小时是一个较为舒适的极限。总的来说，这款轮胎作为一款全季节轮胎，更加适合夏季的越野旅行。如果您主要进行越野驾驶，并且高速公路上的要求不超过120公里每小时，那么这款轮胎是一个不错的选择。目前，我正在考虑AT-811 RAZR，因为越野驾驶是我的主要需求，而在高速公路上，120公里每小时的速度已经足够了。