轮胎评价 Maxxis AT-771 Bravo. Страница 3 698

平衡度为45/30/30/15，对于非噪音轮胎，足够柔软。超过130公里每小时我是不会开的，8400公里后磨损了2毫米。使用环境为70/20/10，即高速公路/城市/土路。土路上的水坑处理得很好。

初次下雪时还可以，如果没有及时换上冬季轮胎，在冰面上就很糟糕。这种轮胎不喜欢车辙，容易被小石子击中。

从2013年开始，每到冬天我都会更换轮胎。虽然我很少开车，但我对这款轮胎很满意。使用这款轮胎的期间，它从未让我感到失望。操控性很好，我也没有在泥泞的道路上遇到什么问题，也没有在高速公路上感觉到不稳定。有一次我进行了动平衡，后轴的胎面已经到了需要更换的时候。现在我准备在前轴安装两条新的轮胎。但是我不确定现在的质量是否仍然保持不变，还是已经有所改进。

購買這個輪胎是為了日常的公路駕駛和去農舍的旅行。在高速公路上行駛時，表現出色，與公路胎相比，噪音略有增加，但操控性非常好。在泥土路面上也能夠勝任，除了春季的泥濘路段外，其他路段都能夠順暢通過，但如果遇到水溝，會導致輪胎打滑，如果開始打滑，則會很快地陷入泥濘中，從而大大降低了越野能力。總的來說，對這次購買感到滿意。

良好的轮胎。我在两辆车上使用过，尼瓦和霍弗。当然，在泥泞中，尼瓦会打滑，但行驶得很好。在霍弗上，我选择了非原装尺寸，略大一些，相比之下，冬季的马克西斯轮胎会稍微硬一些，也较重。作为一种适用于任何情况的通用轮胎，我认为它是理想的。当然，其价格已经上涨，现在为了节省成本，不会再印上白色字体，这也是一个相当大的缺点，有了字体的轮胎看起来更有吸引力。考虑到市场上的其他选择，我认为这个选择是合理的。

使用这款轮胎已经行驶了近2万公里，至今仍对这次购买感到满意。经常进行越野旅行和长途高速公路驾驶，曾环游整个Κольский和卡累利阿地区。在泥路上如果能找到合适的抓地力，就会很好；在岩石路上表现出色；在沙路上，任何轮胎都可能陷入其中；在沥青路上，有些细节需要注意。在雪地上，表现不如良好的冬季轮胎，比如Гиславед。在冰面上，几乎无能为力，如果路面有黑冰，即使在30公里每小时的速度下也会感到紧张，而使用Гиславед的轮胎，我可以在这样的条件下以60公里每小时的速度行驶而不感到担忧，只是可能会在空旷的区域发生轻微的侧滑。但尽管如此，我仍然驾驶过了整个冬季，并且感到满意，足以应对城市的冬季驾驶。如果您主要在冬季行驶于高速公路上，那么这个轮胎不太适合。关于噪音，实际上与ST轮胎相比，噪音似乎减少了。在雨天和水洼中，驾驶体验非常好，感觉不到任何阻碍，轮胎牢牢地抓住路面，就像火车在铁轨上行驶一样。轮胎的尺寸较大，外观很有力量感，给车辆增添了一种肌肉感，白色字体在某些区域已经磨损，但整体造型非常漂亮，经常有其他司机注意我的车轮。使用这款轮胎后，车辆的悬挂感觉更软，但并没有损失操控性，在沥青路面上急加速时，可能会有短暂的轮胎打滑；在急刹车时，可能会有轻微的侧滑；超过16公里每小时后，驾驶感受会变得不太舒适，尽管以前使用ST轮胎时，可以轻松地以19公里每小时的速度在高速公路上进行转弯，14公里每小时是一个较为舒适的极限。总的来说，这款轮胎作为一款全季节轮胎，更加适合夏季的越野旅行。如果您主要进行越野驾驶，并且高速公路上的要求不超过120公里每小时，那么这款轮胎是一个不错的选择。目前，我正在考虑AT-811 RAZR，因为越野驾驶是我的主要需求，而在高速公路上，120公里每小时的速度已经足够了。

足以证明价值。用了两年，护层几乎没有变旧。没有任何一个洞，尽管在林地、砂石路和碎石路上开过车。

试验了一下215/75 R15的胎压，感觉挺满意的。胎压调整后，车胎得到了比较好的平衡，平均每个轮胎的胎压调整在40-60克。胎压挺软，非常安静。考虑到车的重量和驾驶条件，感觉这个胎压可以跑50万公里以上。胎压很容易变形，达到0.4毫米以上的变形度就很容易

冬天上它们也没走，今后也不会。路况不好也没上，他们在沙滩上游走风光，也没卡住。用这些轮胎开车，总觉得没那么有信心，拿上两年的，磨光的标准达诺普，感觉还舒服些呢。在干净的路上，在湿路上，刹车效果一般般的。进弯时，速度时，不稳定。然而，

大家好！我只用这些轮胎夏天，冬天我什么都不能说。夏天，这些轮胎做得很好，百分之百。坦白说，我不是赛车手，这些轮胎不是为了赛车。110公里/小时的速度上路很自信，轮胎有一点噪音，但我不觉得麻烦。砂石路上很好，湿路上非常好，下坡时从 asphalt 上下来，从

最好的AT胎，质量与价格比同类产品更胜一筹。

不亚于Cooper Discoverer A/T 3，价格却又比较便宜。虽然说可能会有更快的磨损，但还需要进一步的测试来确认。