Шины и диски для Mitsubishi Minicab-MiEV, размер колёс на Митсубисхи Минисаб-МиЕВ

Шины на Mitsubishi Minicab-MiEV (Митсубисхи)

2011年，三菱Minicab-MiEV的量产开始。该车型对于整个日本汽车行业具有里程碑意义，因为它是商用卡车电动力系统领域的首批车型之一。该车型基于Minicab第六代，但采用了其他技术组件，从而显著改变了其使用概念。2021年，该车型的量产停止。但在次年，2022年，由于新的环境标准和许多运输公司、服务机构和市政组织希望降低运营成本，该车型重新开始生产。需求足够高和稳定，促使日本公司在2023年对该车型进行现代化改造，除了更新的动力系统和更大的电池外，还获得了新的名称——Minicab EV。该车型与日产Clipper EV并行生产，是两家公司之间的OEM合作的结果。因此，它实际上不仅仅是三菱的一个实验，而是一个完整的商用卡车家族，在最初的生命周期结束后仍继续发展。

特殊的车身布局

该车型基于Minicab第六代，保留了日本卡车的经典比例：短的引擎盖，高的车身和最大限度的垂直货物区壁。长度仅为3395毫米，宽度为1475毫米，高度根据配置可达1915毫米。在如此紧凑的尺寸下，内部空间却出奇的宽敞，这对于城市配送尤为重要。侧滑门在狭窄的巷道和狭小的停车场上大大简化了装卸。高屋顶使得可以不需要更换为更大的商用车辆而运输大型箱子和设备。对于日本城市的密集建设，这样的布局几乎是理想的。

与其他商用车一样，该车型的外观仍然是强调功能性。设计中没有用于乘用车的装饰元素。同时，空气动力学解决方案被用来增加行驶距离。

动力系统的特点

该货车使用单电机电动力系统，其功率受到国家法规的限制。基本款的功率为41马力，而高端款的功率为64马力。两种版本的扭矩都达到196 Nm，通过行星齿轮传递，启动时即可提供。最初的量产阶段，该货车配备了10或16千瓦时的电池，行驶距离可达150公里。最高速度限制为100公里/小时，与该车型主要用于城市环境的概念相符。

一个重要的特点是支持快速充电CHAdeMO。对于2010年代初期，这对一辆紧凑的商用电动车来说是一个显著的优势。使用直流充电站，充电到80%大约需要35-40分钟。从家用电网充电需要更长的时间，但对于夜间停车的企业车队来说，这并不是一个问题。

驾驶舱和驾驶员工作环境

内部几乎完全以功能性为主。仪表盘具有简单的结构，带有大按钮和最少的装饰元素。主要仪表即使在激烈的城市运营中也能快速阅读。仪表盘包括电池电量指示器、回收模式和剩余行驶距离指示器。中央显示屏的尺寸很小，仅执行信息功能。设计师们故意避免使用昂贵的电子设备，以降低成本并提高可靠性。

座位设计强调垂直位置。除了增加空间储备外，这种设计与短的引擎盖和几乎没有的车身悬挂结合，提供了在狭窄的院子、仓库和街道上操作的舒适感，并在长时间驾驶后降低了疲劳程度。另外，电动力系统的平稳运行和低噪音使得日常驾驶比汽油动力卡车更不疲劳。

特殊的市场定位

在2010年代初期，该车基本上是日本品牌的一个实验，结果不可预测。因此，重点是使用尽可能简单和廉价的技术解决方案，因为它们允许最小化支出并加快车型的开发。在结果中，目标受众开始因为该车型极低的维护成本和可靠性而重视它，他们愿意忽略相对较短的行驶距离和对充电站基础设施的依赖。标准的12英寸轮毂和145 R12 LT或145/80 R12的轮胎也在降低运营成本方面发挥了重要作用，这些都是该车型的“出厂”配置。在“莫斯阿夫托希纳”在线商店中，可以轻松找到适合这些面包车的轮胎组合，根据具体的使用条件进行选择。

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