轮胎评价 Bridgestone Blizzak DM V3 290

尊敬的编辑部：

请你们驱逐你们的编辑。2019年12月推出的轮胎，已被假冒评论者使用4个赛季。是未来人吗？

有些人感到震惊，一辆行驶了7个季节，另一辆行驶了4个，他们似乎是轮胎厂的测试车辆。 我第一次体验到这种轮胎的优点之前一直是橡胶轮胎和诺基亚。 这个冬天与去年不同，给我机会了解了在莫斯科DМ В3轮胎是什么。 我驾驶了汽车在各种情况下，包括冰面。

之前装的是DMV2和Nokian Hakkapeliitta 7，这个秋天换成了DMV3。与DMV2相比，这简直是爆炸!雪胎效果很好，雪地和冰面行驶很稳定，侧滑几乎没有。与Nokian比较有些不公平，因为那边是有雪胎的，不过可以肯定地说，它的表现不输Nokian。 评价写在了风暴后

第一代RAV4（

永久四轮驱动）在前一代DM-Z3上使用了很多年（包括在北极地区）。它们是来自日本的优秀轮胎。它们从未让我失望。2020年，我购买了这款被广泛宣传的新产品（215/65 R16，结果是国产的）。与即使磨损了40%的DM-Z3相比，它的性能更差。让我很失望。在环形交叉路口，当路面上有薄层雪和冰时，

我踩下刹车（直到ABS在刹车结束时发出声音），但车辆似乎没有减速的迹象。有一种模糊的怀疑在我心中萌生：国产和日产的轮胎是否有所不同（如果可以这么说）。

是时候写一篇关于这些轮胎的评论了。汽车配备的轮胎V2和V1已经磨损得相当厉害，所以我决定在这个冬天更新轮胎，以便感到更自信，而且新的轮胎在各方面都更令人愉快。这些轮胎是俄罗斯生产的，尺寸为235/60/18。在九月份，我安装了这些轮胎并进行了试验，之后我等待着正常的低温天气，最近终于实现了。与旧轮胎进行比较是不正确的，所以我只会描述我的感受。

我有机会在-15度的雪天和风暴中测试这些轮胎——在沥青路面上行驶非常smooth，噪音几乎不存在，操控性可预测且自信。离开高速公路后，我不得不在新鲜的深雪中行驶大约一公里——轮胎的抓地力非常好，汽车的系统除了有一次因为我陷入太深而激活了强制四轮驱动以外，没有被激活——在那一刻，没有任何问题——我平稳地从雪中脱出并返回高速公路。

我还有机会在临界温度下行驶在雪糊中——我不会与带刺的轮胎进行比较，因为这样是不公平的，但是这些轮胎给我留下了非常好的印象——制动距离可预测，启动非常自信，转弯也非常好。

-40度的测试显示，轮胎几乎不会在长时间停车后变得方形——我坐进车里就可以开车，没有任何犹豫。这些轮胎让人感到自信，“玻璃化”的现象也不存在。

在所有的胎面处理工具中，这个是最好的。唯一的缺点就是磨损非常严重，我冬天就已经用完了。由于经常在高速公路上行驶，显然170公里/小时的速度极限无法承受超过140-150公里/小时的速度。

适合跨界车和重型越野车的优秀冬季轮胎。最初的感觉 - 轮胎很软，小的颠簸处理得很好。安静，如正常的夏季公路。"抓地力"在任何类型的路面上都很好。我从带钉子的轮胎换到了这些，并且很高兴地发现它们的性能。 在光滑的冰面和水膜上，带钉子的轮胎可能会更好，但仅限于新的轮胎。实际上，这些轮胎在所有类型的路面上都比3年前的固特异带钉子的轮胎更有抓地力，固特异轮胎90%的时间都在干净的沥青路面上行驶，部分钉子磨损，部分钉子脱落（圣彼得堡的冬天就是这样）。 在重型越野车上行驶20万公里，轮胎磨损了2-3毫米，根据轴的不同。按照这种磨损速度，到达"法定"的最小胎面剩余量，还有70-80万公里的寿命。毫无疑问，这些轮胎值得你花钱购买。

出色的“轮胎”。R20 265/55。
在行驶中舒适，不发出声音，在转弯时稳定地支撑着车辆，坑洼对行驶没有影响。
然而，需要考虑实际的道路情况。
根据Land Rover的建议，胎压应该是2.4，但是在部分地区的糟糕城市道路上，轮胎会把坑洼传递到车身，降低胎压到2.2后，驾驶会更加舒适，对于驾驶员和悬挂系统都有益。

似乎某些品牌的防滑胎可以正常工作，但Bridgestone似乎做得不错。 道路上的胶条的确是胶条，彻底地粘在路面上。即使在冰天雪地的情况下，也不会出现车辆失控的问题。

由于缺乏原厂（不同宽度）尺寸的带钉轮胎，我购买了这些轮胎。在远东地区的生活经验中，DM V3被认为是最好的，我选择了它们，从未后悔！在中部地区，轮胎也表现出色。它们在所有类型的冬季路面（即使与带钉轮胎相比）上都有出色的抓地力，最重要的是，它们的操控性清晰可预测。它们与汽车的稳定系统很好地配合在一起。所有这些都伴随着高水平的舒适度，这是非带钉轮胎的特点。唯一的缺点是它们会把路上的所有泥土都带起来，车子会很快变得很脏。在其他方面，只有赞扬。我认为，对于这种质量的组合，我们必须接受相对较低的耐用性，但我愿意接受。