轮胎评价 Maxxis AT-811 Razr AT. 页面 3 223

AT的轮胎本身还不错，在泥土路上表现良好，但自洁性不佳。在高速公路上，它的最大舒适速度为120-130公里每小时。噪音不大，适中柔软，不会过度倾斜。相比放在另一辆车上的Nokian Outpost，Maxxis的轮胎明显逊色。

优秀的轮胎，在沥青路面上会有一些噪音，但并不令人感到不适。在土路和田间道路上表现非常好。虽然还没有在严重的泥泞中行驶过，但与Hankook Dynapro AT-m相比，在我曾经遇到的泥泞中表现得非常出色。在沥青路面上，操控性非常好，刹车性能也很好。

至于耐磨性，我还不太清楚，因为目前行驶了10千公里，几乎没有磨损，我希望它们不会过快地磨损。

开了大约5000公里的这些轮胎：
1. 2000公里 - 长途旅行
2. 3000公里 - 混合（城市、土路，没去泥路）
买轮胎的时候就考虑到会去旅行，以后也会继续用这些轮胎。轮胎很好，噪音小，操控轻松，超出了我的预期，很满意）推荐，在这个尺寸上，在坦克车上看起来很漂亮

我真的不明白为什么大家在评论中都这么夸赞这款轮胎。完全失望。在读了很多好评之后，我以日常使用的方式对待它。我的期望是：行驶的舒适感，操控性，激进的胎面图案，噪音舒适度不是那么重要。事实上，我得到的却是完全相反的效果。好像在轻量化的同时，轮胎本身很僵硬，任何路面的不平整和接缝都会使车辆剧烈抖动，让人觉得轮子随时都会掉下来。甚至连 Nitto 的超重型越野轮胎都没有这种感觉。改变胎压对此也没有任何影响。同时，由于胎面图案的僵硬，侧壁几乎没有任何缓冲作用，从而严重损害了操控性。总的来说，相比之下，即使是汉国的 Dinapro ATM，在同样的尺寸和行驶了100,000公里之后，马克斯轮胎在舒适性和操控性方面都有明显的损失。制动也存在问题，如果汉国轮胎在湿地上容易打滑，那么马克斯轮胎就缺乏足够的制动力来吸收重型轮胎的能量，从而导致反馈性严重受损，无法准确地控制制动。

简而言之，如果你要选择一款50/50的公路和越野轮胎，那么马克斯还可以，但如果主要是公路行驶，很少在泥地上行驶，那么这款轮胎绝对是最差的选择之一。

绝对会拆下来并在 Avito 上出售。

平衡性好，不会发出噪音。胎面较软，目前还满意！之前使用的是韩国汉高的Dynapro MT，很好，但是主要驾驶在铺装路面，所以才更换。

該輪胎安裝在L200上，80%的時間在城市中行駛，剩下的時間在中等級別的越野路上。對於城市駕駛來說，這種輪胎非常不舒適，真是“中國制造”的典型代表。儘管輪胎的重量不算太高，但駕駛的舒適度卻與超大尺寸的Nitto越野輪胎一樣，差距不大。方向盤上沒有明顯的反應，總是會左右晃動，甚至會被公路上的坑洼抓住。與此同時，方向盤的重量感比冬季的布里吉斯輪胎要重。任何一個坑洼都會導致整個車身振動，輪胎對於顛簸的吸收非常差。這種輪胎簡直是修理店的常客。對於粘土路面，輪胎完全無能為力，需要用全力加速才能清理。由於橫向胎面設計，車輛難以保持方向，總是會偏離路面或掉入坑洼中。之前使用的韓國現代輪胎（Hankook Dynapro）在越野路面上表現得更好、更可靠。該輪胎還會像磁鐵一樣吸附路面的石頭和沙子，甚至會將其打入後方車輛的車身和擋風玻璃中。

唯一的優點是該輪胎的噪音舒適度和防水性能，以及在濕滑路面的制動性能都比較好，但這也需要付出加速磨損的代價。經過兩個季節的使用，輪胎已經明顯磨損。

在冬末安装的——二月。
在雪地上行驶很好。
在冰面上需要小心驾驶。
在公路和干燥的沥青路面上超过80时有点吵。
平衡得很好。
至于耗油量还没检查，但比夏季轮胎重——可能会多耗100%的油。
推荐购买。

最好的轮胎，我已经在山路上行驶了3000多公里，所有性能都很出色，我认为这是最好的轮胎，性价比最高。

在 гравийке 上，轮胎会在两次行驶中被扎破，对于这样的价格，可以制作更高质量的轮胎。
在 2 个月的使用期间，我已经有 3 个轮胎被扎破了，
不只一个套的轮胎都在这条路上被磨损了，我还是第一次遇到这样的问题????

目前 mọi thứ都很满意，我既在高速公路上以130-150的速度行驶，也在小路上行駛過泥地和大雨中——無論哪裡都很舒適。