轮胎评价 Maxxis AT-811 Razr AT. Страница 3 220

AT的轮胎本身还不错，在泥土路上表现良好，但自洁性不佳。在高速公路上，它的最大舒适速度为120-130公里每小时。噪音不大，适中柔软，不会过度倾斜。相比放在另一辆车上的Nokian Outpost，Maxxis的轮胎明显逊色。

优秀的轮胎，在沥青路面上会有一些噪音，但并不令人感到不适。在土路和田间道路上表现非常好。虽然还没有在严重的泥泞中行驶过，但与Hankook Dynapro AT-m相比，在我曾经遇到的泥泞中表现得非常出色。在沥青路面上，操控性非常好，刹车性能也很好。

至于耐磨性，我还不太清楚，因为目前行驶了10千公里，几乎没有磨损，我希望它们不会过快地磨损。

开了大约5000公里的这些轮胎：
1. 2000公里 - 长途旅行
2. 3000公里 - 混合（城市、土路，没去泥路）
买轮胎的时候就考虑到会去旅行，以后也会继续用这些轮胎。轮胎很好，噪音小，操控轻松，超出了我的预期，很满意）推荐，在这个尺寸上，在坦克车上看起来很漂亮

平衡性好，不会发出噪音。胎面较软，目前还满意！之前使用的是韩国汉高的Dynapro MT，很好，但是主要驾驶在铺装路面，所以才更换。

該輪胎安裝在L200上，80%的時間在城市中行駛，剩下的時間在中等級別的越野路上。對於城市駕駛來說，這種輪胎非常不舒適，真是“中國制造”的典型代表。儘管輪胎的重量不算太高，但駕駛的舒適度卻與超大尺寸的Nitto越野輪胎一樣，差距不大。方向盤上沒有明顯的反應，總是會左右晃動，甚至會被公路上的坑洼抓住。與此同時，方向盤的重量感比冬季的布里吉斯輪胎要重。任何一個坑洼都會導致整個車身振動，輪胎對於顛簸的吸收非常差。這種輪胎簡直是修理店的常客。對於粘土路面，輪胎完全無能為力，需要用全力加速才能清理。由於橫向胎面設計，車輛難以保持方向，總是會偏離路面或掉入坑洼中。之前使用的韓國現代輪胎（Hankook Dynapro）在越野路面上表現得更好、更可靠。該輪胎還會像磁鐵一樣吸附路面的石頭和沙子，甚至會將其打入後方車輛的車身和擋風玻璃中。

唯一的優點是該輪胎的噪音舒適度和防水性能，以及在濕滑路面的制動性能都比較好，但這也需要付出加速磨損的代價。經過兩個季節的使用，輪胎已經明顯磨損。

在冬末安装的——二月。
在雪地上行驶很好。
在冰面上需要小心驾驶。
在公路和干燥的沥青路面上超过80时有点吵。
平衡得很好。
至于耗油量还没检查，但比夏季轮胎重——可能会多耗100%的油。
推荐购买。

最好的轮胎，我已经在山路上行驶了3000多公里，所有性能都很出色，我认为这是最好的轮胎，性价比最高。

目前 mọi thứ都很满意，我既在高速公路上以130-150的速度行驶，也在小路上行駛過泥地和大雨中——無論哪裡都很舒適。

4套轮胎开在我的路上，遇到这样的问题还是第一次，轮胎被石头、碎石等东西刺破，2个月的使用时间里已经有3个破洞，第一个年头就开始使用备用轮胎了，备用轮胎在没有更换的情况下行驶了140吨/公里，只有当胎面磨损后才开始使用。

我在「马克斯」官方网站上留言，但没有得到任何回应，感到非常失望。

優質的輪胎。
抓地力很好。
噪音不大。
前100公里有振動傳遞到車身和方向盤，後來就全部改善了。