轮胎评价 Windforce Catchfors UHP. Страница 3 2245

在汽车上感觉很重，主观感觉甚至比冬季轮胎还重。

轮胎的湿地操控性和经济性级别在轮胎上的标签上低于莫斯科轮胎网站上的级别，感觉像是欺骗。奇怪的是，没有人写关于这方面的内容。然而，这是轮胎质量和生产水平的指标。实际上是DC，而不是标签上的СВ。

操控性没有什么特别的。速度超过150时，没有方向稳定性，汽车似乎在道路上漂浮。

但是，尽管有这些问题，但以这个价格（购买价格为4150），我可以容忍，如果不是速度超过100公里/小时时的振动。另外，在轮胎安装过程中，师傅注意到轮胎似乎在轮圈上“跳跃”，尽管它们已经很好地平衡了。

我会再试一次平衡，希望轮胎能更好地安装在轮圈上，问题就能解决，如果不能，我会将它们退回去，作为有缺陷的产品。

買了輪胎，在平衡和安裝的時候，說輪胎是彎的，可能是下腳的，城市裡開沒有問題，但是一出高速公路，速度到110的時候，就出現了車身振動，重覆平衡沒有用，每個輪子都加了60-70克的重量，輪胎簡直太差了，雖然可能是我遇到了次品，把它送回去了，說要送去鑑定，但這需要很長時間，現在我沒有車只能走路！簡單來說，這個公司的產品和服務真是不怎麼樣，根本就不關心客戶！

他們根本不懂得如何對待客戶，真是讓人失望！

購買了替換磨損的原廠pirelli p zero 255/25。行駛了3個月，包括兩次長途旅行，每次單程10+小時，平均速度120公里/小時（最高200）。

目前一切正常，沒有任何磨損跡象（3-5千公里的行駛距離看不到磨損也很正常）。油耗和5年前的pirelli一樣（已經很久沒有做過四輪定位，可能會更好），噪音也是一樣，抓地力也是一樣（沒有遇到水漂，雖然經過很多水坑）。

有一次需要在濕滑的道路上從80公里/小時急停到10-20公里/小時 - 首次在5年內踩下煞車踏板有一瞬間的空間。雖然不舒服，但還可以忍受 - 我懷疑這不只是輪胎的問題。

ps 不知道誰想出這種評價表格 - 需要填寫所有欄位，包括對夏季輪胎評價「冰面操控」。好吧，我就填1吧。

开了大约1000公里后，我可以这么说：如果我回到5年前，我就会忽略这些廉价的轮胎，花同样的钱买固特异（Goodyear）或者类似的品牌。

我在这个网站上读了500多条关于这款轮胎的评论，个人认为99%的购买者在价格和质量之间做出了妥协，尤其是在大尺寸的轮胎中。

我同意很多评论者，认为这款轮胎在高速行驶时稍微“漂浮”，有点噪音等等，不过所有这些问题都不是非常严重，但总的来说，还是可以驾驶的，没有发现什么特别严重的问题，只是需要更加小心驾驶。

我的轮胎尺寸是255/55R19。另外，我还想说，我最初在寻找全地形轮胎，但没有找到价格合理的，所以我选择了合适尺寸、价格合理、评论良好的轮胎。

因此，这个评论也受到了我之前使用过的固特异全地形轮胎的“后遗症”的影响，那款轮胎服务了我5年，非常可靠。

不均匀的轮胎，通过平衡设备无法调整，即使在Hunter的设备上进行振动测试，也无法解决。经过一番折腾后，由于振动问题，最终更换了其他轮胎。

輪胎過於硬化，每一個坑洼都能夠感受到 - 相比Triangle和Haida（甚至連坑洼都感覺不到）。
不喜歡煞車，制動距離過長。此外在140+的速度下，沒有感覺到與路面的可靠抓地感，就像是在「晃動」。
對於預算價格應該注意到漂亮的設計，在車上看起來很好。
此外，燃油消耗類別為D，操作性為C，噪音水平為72分貝（這是在輪胎上的貼紙上標示的）

在这些轮胎上行驶了大约15 000公里，已经可以说在湿润的道路上需要控制车辆，尤其是如果水洼很深。同样，在干燥的道路上也没有驾驶的信心，感觉轮胎好像在“漂浮”，像果冻一样。轮胎噪音很大，但只有在100公里/小时以上的速度时才会感到，而且速度越高，噪音越大。
在15 000公里的行驶中，轮胎没有磨损，很好地吸收了坑洼。同时，燃油消耗也略有增加。考虑到价格，这是可以接受的。可以再次购买，因为它完成了自己的任务。
对轮胎的建议：
- 改进在干燥沥青路面的操控性；
- 改进在湿润沥青路面的操控性；
- 解决轮胎噪音的问题；
- 降低燃油消耗。

我不喜欢這種胎胎,很快就用壞了，和前一胎相比，保護層很快就消失了，我真的很喜歡快速的駕駛，很想踩下油門。價格便宜又划算，但是在濕滑的路面上都起不到作用，刹車也不行。但是在乾燥的路面上，胎胎的抓地力非常好。坦白

我用了整個季節的時間來測試這些輪胎。我最初購買它們是出於好奇，想知道如果我買了最便宜的輪胎會得到什麼結果。現在我的好奇心得到了滿足。輪胎幾乎是完美的圓形，在輪胎 dynamometer 上的振動很小，方向盤上的振動也很少，幾乎可以忽略不計。重量在90克左右，畢竟是中國製造的。不過，這個輪胎最大的優點是舒適度。在40的胎面寬度下，感覺就像是在55的胎面寬度上行駛，一切都歸功於非常柔軟的側壁，但是中國製造的輪胎往往都是這樣的。另外，據說這個輪胎是XL款，具有加強的側壁，但是我甚至不敢想象如果不是XL款會怎麼樣，雖然我想在實際上它可能根本就沒有什麼區別，中國製造商可能只是在標籤上打上"XL"或者不打上，實際上輪胎是一樣的。

除了舒適度之外，具有如此柔軟的側壁的輪胎還有一個優點，就是它可以減少在車道上的振動，即使在40的胎面寬度下，也不會感到車道的影響。在總結來說，我得到了漂亮的低胎面寬度的輪胎，具有泡芙般的舒適度，駕駛時不需要費力地握住方向盤，車輛也不會從車道上偏離。然而，抓地力確實是一個問題，尤其是在急轉彎時，我已經不像10年前那樣年輕了，不再需要在90度彎道上以100公里/小時的速度行駛，我現在駕駛得更為小心，但是有時候仍然可以感受到車輛的側滑，但是這是可以忍受的，我已經習慣了，不再為此擔心。不過，有一件事是真正讓我擔心的，那就是在煞車時的抓地力，尤其是在緊急煞車時，輪胎的表現就像在冰面上行駛一樣，即使是在完美的夏季天氣條件下，在晴天和27度的溫度下，在理想的柏油路面上，我曾經有一次差點發生事故，幸好我已經不再有緊跟前方車輛的習慣。有一次，當我進入隧道時，前方車輛的駕駛突然踩下煞車，我雖然距離他們有足夠的距離，但是我還是不得不踩下煞車，結果車輛滑行了一下，幸好我最終沒有發生碰撞。因此，在使用這個輪胎時，不要指望它在緊急煞車時能夠提供足夠的抓地力，否則你可能會發生事故。之後，我又在空曠的道路上進行了幾次煞車測試，結果證實，如果我急劇踩下煞車，即使只踩下50%，我的ABS系统也會啟動，輪胎根本就抓不住路面，请大家注意這一點。

决定更换韩国汉高（Hankook）Ventus S1 nooble2为中国的风力（Windforce）Catchfors UHP 235/50 ZR19 103W XL。汉高的轮胎磨损度为500，这意味着轮胎的耐磨性很好，但也有一定的缺点，即抓地力较差。这种轮胎的配方是为了减少对道路的损害，人们称之为“环保”轮胎。

让我们回到风力Catchfors UHP 235/50 ZR19 103W XL，这种轮胎的耐磨性为280。这种轮胎很安静，很柔软，抓地力很好，尤其是在湿润的道路上，抓地力特别好。与汉高相比，风力的噪音小了两倍。

轮胎到达轮胎中心后，我要求经理查询轮胎的生产日期，经理很快就回复了，这是他们的优点，体现了对客户的关心。莫斯科轮胎中心唯一的缺点是，他们在欧洲标签上标注的数据不准确，实际上轮胎的标签是D/C，而不是C/B。也许在其他尺寸上，他们的标注是正确的，但在我的尺寸上，他们的标注低了一级。

我预约了轮胎安装，技工们平衡了轮胎并安装在了我的车上。平衡度在50克以内。

我上了M4高速公路，在150公里每小时的速度下，没有任何振动（许多人在评论中提到这一点），我的车跑得很平稳，感觉不到车道的存在。

总的来说，我推荐这种轮胎。