轮胎评价 Yokohama Geolandar A/T G015. 页面 4 1755

經典的越野胎，已經有很多評價，不需要再說什麼！優秀的輪胎，不會產生太多噪音，即使是在土路或林地的崎嶇路面上，也能平穩地行駛，這不是我第一次使用這種輪胎，選擇它我一直很滿意！

第一套轮胎是2020年1月购买的，当时车辆行驶里程为13500公里，我马上更换了它们，因为那年冬天很暖和，没必要在沥青路和水洼上行驶时使用带刺的轮胎。这款轮胎被定位为全季节轮胎，具有三峰标志，我从上个世纪开始就有在冬季驾驶全季节轮胎的经验。新轮胎在雪地上的表现并不比冬季轮胎差，在冰面上几乎像有粘性的轮胎一样，可能稍微有些差异。需要澄清的是，我开车比较激进。二月到四月的雪天，轮胎表现非常好。一般来说，我购买这款轮胎是为了在沥青路、沙地、森林土路、春天融雪后形成的坑洼以及我们城市里不平整的有轨电车轨道上行驶。在空载的情况下，我尽量保持前轮的气压为2，后轮为1.7，在这种情况下，行驶感觉很好，轮胎也不太硬。在载重的情况下，我会将气压调至两轴都为2.1。在湿润的道路上，控制车辆没有问题。在热的沥青路上（仪表盘显示外部温度在伏尔加格勒地区为+45度），在急刹车和激进转弯时会稍微打滑，但轮胎不会发出尖叫声，只是轻微地侧滑而不会失去控制。我只有一次在沥青路面上遇到了水漂，当时轮胎的胎面深度为6毫米。在新轮胎上，胎面深度为9.5毫米，我自己测量的。进入第二个冬季，我在一月份更换了冬季轮胎，因为我受够了在湿雪上的行驶，特别是在0到-5度的温度下，感觉就像在“肥皂”上滑行。每个接着的冬季，轮胎的表现都会稍微变差。在寒冷的条件下不会变硬，如果不在冬季驾驶在“肥皂”上行驶，驾驶得当的话，问题不大。在深雪中可以行驶，直到你积累了足够的雪堆。在0.9的气压下，可以继续行驶，甚至可以爬坡。但是，轮胎的磨损越大，就越不喜欢在冰面上行驶。我两次驾车前往克里米亚，途经沙滩、岩石路、贝拉亚斯卡拉的攀登、蒂哈亚湾的科克特贝利以及将军海滩，没有任何问题，但是在炎热的天气里需要注意气压，否则中央部分会快速磨损。2024年至2025年的最后一个冬季，我以1.9的前轮气压和1.7的后轮气压驾驶，没有失去控制性。最后在行驶里程几乎达到69000公里、胎面深度为5毫米的中央区域和6毫米的侧面时，我出售了这套轮胎。考虑到在此期间，我也使用了大约1500公里的冬季轮胎，也就是说平均每54万公里会磨损4.5毫米，没有出现任何鼓包、刺破或切口的问题。现在，我又购买了同样的轮胎，新轮胎每个都需要50-60克的平衡重量。

購買了265/70/17的尺寸，開了2個季節 - 非常滿意。

這種輪胎不是LT - 明顯在滿載皮卡的重量下下沉 - 但高的胎面高度救了它。夏天的操控性非常好，就像在高速公路上一樣。沒有水漂的問題。坑洼和接縫都能很好地吸收。 在中等程度的越野路面上，它能保持良好的牽引力。在「軍用」道路、河床和濕滑的泥路上 - 沒有陷入或打滑的問題。胎面不容易被堵塞，但很容易被石頭擊中。

在2個夏天裡，行駛了35,000公里 - 沒有發現明顯的磨損

在春秋季節，它允許你自信地開車，但不要期望奇跡。在雪地上，它仍然能保持良好的牽引力，但在冰面上則不是它的強項。

非常佩服這些輪胎！之前使用的是原裝大陸輪胎，胎面還殘留著，但想發揮Duster越野車的能力，比任何"轎車"都更強的越野能力。輪胎一開始就以其柔軟性和"浮力"驚艷我——車子在這些輪胎上行駛明顯更柔軟和平穩。沒有噪音。在河邊駕駛變得更加自在（最重要的是不要喪失冷靜，因為任何車輛都可能陷入困境）。總體而言，很滿意。對於Duster來說，這是一個很好的選擇。

之前我也用过 yokohama，尺寸是245/70的16寸轮胎，用了七个季节，还去过格鲁吉亚和俄罗斯各地游玩。当我决定购买新轮胎时，选择是在yokohama和中国品牌之间。中国品牌便宜了大约30%，但是权衡了利弊后，我决定再次选择yokohama，尺寸为245/75的16寸。轮胎到货后，平衡性很好，只有一个轮胎需要45克的平衡块，其他轮胎需要10-20克。对于商店和轮胎的选择我很满意，虽然希望价格能便宜一些。是的，之前的轮胎我也是在莫斯科汽车商店购买的

這輛車是四輪驅動的，我買它是為了全年使用。之前我駕駛過不同的汽車，全年使用在所有季節。在所有方面，這個輪胎都是折衷的。這是我第一個全地形輪胎。令我非常滿意的是，輪胎能夠“吞噬”所有坑洼、裂縫和破碎的瀝青路面。这對我來說是很大的優點，之前我在破碎的瀝青路面上開車，速度超過20公里/小時就會有問題，而現在我可以自信地以40公里/小時以上的速度行駛，車身也沒有任何影響。令我不滿意的是，在滑溜的道路和泥地上，側向滑移很嚴重。在-20攝氏度的低溫下，輪胎不會變硬。關於越野能力，我無法說明，因為我只有中等級別的越野路面。總的來說，輪胎的表現是完全合理的。關於磨損，我目前還無法評價。

很好的轮胎，在雪地和冰面上驾驶很少，主要是在城市和轻度越野，曾经开车去乡下和打猎，只是没有进入很深的泥泞中。唯一的缺点是有点吵。非常喜欢这款轮胎，推荐给采蘑菇的人，园艺爱好者，渔民和猎人。

这是对带有“C”指数轮胎的良好替代品。
我在春天购买了轮胎，当时雪还没融化，到膝盖深。
尽管车胎的胎面花纹不适合非铺装路面，但我从未在我们的非铺装院子、空地（我停车的地方）和融雪的道路上遇到困难，这条路上载有1.5立方米的木材。
但是，在滑溜的弯道上，尤其是在90度转弯时，需要非常小心。
有一次，在35公里/小时的速度和空载的情况下，尽管四轮驱动已经启用，但车子还是被甩到路边。
在干燥的沥青路面和雨天的条件下，驾驶感觉是一样的，我没有感觉到任何区别。
从50公里/小时的速度开始，制动距离大约在400-500米左右。
在车里变得明显安静，只有柴油发动机的嗡嗡声。
唯一的噪音来自路面凹凸不平的部分。
缺点是在泥土路面上，尤其是在下雨后，轮胎很快就会被泥土覆盖，之后需要很长时间才能在沥青路面上清理干净。
有时，在行驶1公里后，还能听到从轮拱上掉下来的泥土块碰撞的声音。
我非常喜欢这款轮胎作为货运和全季节使用的选择。

我在凯隆柴油车上使用了约什卡轮胎。住在我们广阔的南方，所有的一切都很好，轮胎很出色。主要是在城市公路上行驶，周末去打猎、钓鱼。轮胎在各方面都很好。一年前购买，行驶了23,000公里，胎面还剩80%。优点是：不会爆胎，不会被割伤（无论是树枝还是山石），噪音小，方向盘 molto 可预测，柔软，在雪地和泥地上抓地力很好。缺点是：重，比公路轮胎重，但总体来说油耗没有增加。在冰面上有一次发生了甩尾，但我想，只有带刺的轮胎才能保持抓地力。我几乎开遍了整个克里米亚和克拉斯诺达尔边疆区，没有任何关于舒适度的抱怨。没有陷入困境。适合去海滩、山上采蘑菇等户外活动的轮胎。我没有进行过极限测试，因为我的车更多的是用于家庭出行，而不是越野，但约什卡轮胎在家庭出行方面表现出色。我推荐它作为日常使用的通用轮胎。在高速公路上以140公里/小时的速度行驶非常舒适，如果以90-100公里/小时的速度行驶，噪音几乎与公路轮胎一样。一年里没有发生一次爆胎！当我磨损了这套轮胎后，我会再次购买同样的新轮胎。

購買這個輪胎是為了替換原裝的舒尼發巴爾古津輪胎，目前已經行駛了五六千公里，差異當然非常大——輪胎更加安靜，行駛更加順暢，制動也更好。一旦陷入濕潤的黑土中，但通過差速器鎖止後可以順利脫困。輪胎容易被泥土擋住，但也能快速清理。側壁設計允許車輛輕鬆地脫離輪跡。在雨中的情況下，沒有發現明顯的水漂現象。至於耐磨性，目前還不清楚，但在這五六千公里的行駛中，暫時沒有發現任何磨損的跡象。關於在雪地和冰面的表現，無法評價，因為這些情況下會使用其他輪胎。