轮胎评价 Nokian Hakkapeliitta RSi 66

我从来没有想过会在我的汽车上装上胎条胎。事实上，我认为胎条胎很差劲儿。然而六年来，我已经拥有了几组Nokian胎条胎了， явно它们是最好的胎条胎。它们非常柔软、安静、抓路面牢固、不容易打滑，适合我们的冬季天气，无论是轻雪还是大雪。我的汽车都装备

我是随便买的，价格便宜比较吸引人，我不是轮胎专家，但根据自己的感受，这个轮胎很好，非常安静，胎底软，胎面很好地抓地， 雪和冰面 时的防滑也很好，干路上驾驶也很舒适，耐磨性也很好。 但我不知道别的轮胎是不是这样。很偶然看到，有一个小的尺寸

非常好的城市胎!四个冬季都非常顺利。从12万公里开始，目前已经到达130万公里。有一些细微的缺陷——软胎——这是舒适驾驶的代价。现在胎面的厚度仍然有4毫米。它在雪地、松散的雪和雪道上表现得非常好，时间久了胎面的抓力会慢慢下降。然而，在冰面上要小心！

非常好的轮胎，值得花钱购买。
没有任何轮胎可以在150公里每小时的冰面上行驶。Nokian Hakkapeliitta RSi是适合成熟自信的男人和女人的优秀轮胎，不需要向任何人证明什么。
优点：抓地力好，行驶平稳。
缺点：侧壁强度稍弱，在俄罗斯的道路上容易破损。

大众Dacia Logan 2007 1.4mpi (摩尔多瓦)

昨天，终于下雪了。开车行驶了300公里到基希讷乌，沿途遇到了冬季。越接近基希讷乌，雪越大，道路上的雪也越多。开车在平坦的高速公路上，以110-120公里的速度行驶（有些地方甚至达到130公里）。但平均速度在

优秀的抓地力

我在没有清除雪的城市给父亲买了一条后轮驱动的轻便轴（宝马紧凑型车），但我遇到了带冰的雪——太棒了。后轴在涡轮中打滑的时间远远晚于冬季布里奇斯通... 在冰面上很难打滑。刹车刚刚好，而且我非常喜欢的是，在涡轮过程

即使在所有危机和“事件”之前，这些轮胎也很贵（对于我们的车队，我们选择/测试最好的：Good、Mich、Pirelli、Conti、Yoko、Dunlop、Bridg）。在所有测试中，质量都很平衡。

然而，制动和操控在湿润的路面上稍微更具挑战性，尤其是在高速行驶时。从厂家生产出来的轮胎的角度没有被磨圆：侧面的凹槽很好地抓地，但不适合在冰面、雪面或铁轨上行驶，当启动时会稍微打滑，当加速时会稍微减少。在雪地上，情况要好得多，谢谢 Protector 正常地在雪堆和“泥泞”中行驶（我们所有的车都是四轮驱动）。对于高端品牌和这样的价格，磨损率较高，在边缘部位多了 10-15%，侧壁较软，堆叠时会稍微变形。

与后来取代它们的 R 轮胎相比，这些轮胎噪音较大，但可以节省燃油（在没有加速的情况下行驶，几乎没有阻力）。材料质量中等偏硬：不会在 -30°C 时变硬，说明了良好的材料和技术，但是 )) 这也导致了密集的力（在方向盘上有很好的反馈），在正常的驾驶条件下，即使是 8-10 年也不会出现裂纹（只要正确存放）。这些轮胎制作得很好（在 300 个轮胎中没有发现任何瑕疵）。在我们的地区，道路条件一般：总的来说，在 100 个轮胎中，会有 2-3 个爆胎，约 60> 公里/小时可以承受穿刺（对于欧洲来说这是正常的，对于俄罗斯的道路来说有点少，而软的胎面可以提供另一方面的舒适感）。

** 在冬季，选择更窄的轮胎（如果经常有冰面或雪面，甚至更窄），以增加对道路的压力和穿过雪堆的能力（但不要小于轮毂的尺寸）。评论来自各类车辆，如吉普车、轿车、货车...，很明显，意见各不相同（受到重量、悬挂、地区、磨损、驾驶技能等因素的影响）- 请阅读与您自己的车辆相似的评论

可以购买，即使是二手的，但磨损程度不超过 50%。

这里已经把内容写在了上面 - 在干净的冰上 - 几乎像是在夏天的天气，但您会同意，裸露冰面不是很常见的现象，捏着刹车也不太习惯，但是当速度达到50-70公里时，在泥泞、雪、雪浆中行驶时，这是超爽的，前几天还不太明白为什么所有车辆都是慢慢

超级轮胎!!!!

轮胎质量非常好!!! 唯一的缺点是价格！虽然对于这样高品质的轮胎和它带来的安全性来说，不管花多少钱都值得！关于安全性，我自己有过亲身经历，当时是在湿润的道路上，温度是+3摄氏度，时速约150公里，距离大约100米，我成功地在一辆突然出现的卡车前面

操控性 - 没有问题，但很吵
我只能将噪音与GOODYEAR PERFORMANCE无钉胎进行比较 - NOKIAN的噪音明显更大。我开车很快，所以噪音让我感到紧张。尽管隔音效果很好...
优点：总体来说，这是一种不错的轮胎
缺点：噪音大，像钉胎一样在140以上发出