轮胎评价 Nokian Hakkapeliitta R 242

即使在所有危机和“事件”之前，也很昂贵（对于自己的车队，我们采用/测试最好的：Good、Mich、Pirelli、Conti、Yoko、Dunlop、Bridg）。在所有测试中，质量平衡良好。

事实上，制动和操控在湿润的道路上稍微更好一些，在高速上也更容易控制。车厂的角度没有被磨损：锋利的侧面花纹可以预测地抓住，但不允许在冰、雪或冰面上进行赛车，在起步时稍微打滑，在加速时则较少。在雪地上，情况非常好，多亏了雪地胎的设计，可以很好地在雪堆和“泥”中行驶（我们所有的车都是四轮驱动）。对于高端品牌和这样的价格来说，磨损率较高：在边缘部位多了5-10%，但侧面不硬，稍微有一点下沉。

噪音减少，但在130公里以上的速度下，与之前的RSi相比，仍然有一些剩余噪音，燃油消耗也减少（可以在没有油门的情况下行驶，几乎没有阻力）。材料质量中等偏硬：作为一个指标，即使在-30°C的温度下，也不会变硬，这是材料和技术的体现，但是由于这种密集的力（通过方向盘来感知），在正常的驾驶条件下，即使7-9年也没有出现裂纹（只要正确存放）。做工很好（在300个轮胎中，没有一个有缺陷）。在我们的地区，道路状况中等：一般来说，在100个轮胎中，大约有2-3个会出现爆胎，大约在60公里以上的速度下可以承受爆胎（对于欧洲来说是正常的，对于俄罗斯的道路来说则较少，软的胎面可以提供另一方面的舒适性）。

** 在冬季，选择较窄的轮胎（在频繁的冰面/雪面上，甚至选择更窄的轮胎），以增加对道路的压力和穿过雪堆的能力（但不要小于轮毂的尺寸）。评论来自于吉普车、轿车、面包车...等车主，意见明显不同（受到重量、悬挂、地区、磨损、驾驶技巧等因素的影响）- 请阅读与您车辆相似的评论

可以购买，即使是二手的，但磨损度不超过50%

非常好的轮胎，但仅限于温度低于+7

非常好的轮胎，各项指标都非常好。优点很多，例如在湿滑的道路和潮湿的沥青路面上的制动和加速非常出色（需要保护后保险杠）。最大的缺点是非常软，导致在温度高于+7时高速行驶（超过120公里/小时时不建议驾驶）。在温度低于+

我很喜欢开这辆车，噪音不大，车子开起来非常平稳。还很幸运，它是芬兰制造的，这也算是一个优点。

这些胎压的质量与价格非常匹配。配件的价格不会超过20,000卢布（至少是在我购买时如此）。关于这些胎压的行为，优点和缺点，以下是我的看法。它们一年四季使用，冬季和夏季。首先是优点。第一是胎压非常低噪。虽然冬季时，带有刹车胎的胎压会发出一点噪音，但这些胎压

极品轮胎! 我的规格是215-55-16，行驶了18,000公里，经历过三次冬季!计划另一次季度去旅行。防滑层依然完美!强烈推荐!冬季铁一般的把握!极其安静!在试验胎条的Superbe上开了几圈，差点耳聋了!!!只有硫酸镁胎!!!

去年冬天我去了莫斯科，莫斯科州。 我尽量开车谨慎，驾驶风格不是很激进。 以前我开的是一辆小轿车(R)，那辆轮胎很好，符合我的需求，唯一的缺点是当车速低于20km/h的时候，车身在驶入90度转弯时容易出现后轮滑行（这是在平整的路面上）。我

对于我来说，这是最好的轮胎!
感觉非常舒适，非常平稳，非常软和，非常安静，非常平稳，非常平稳，非常平稳。夏天我会开着它慢慢走，冬天我会开着它享受运动。
夏天我开的是Bridgestone Adrenalin Potenza Re 50 - 半 sports。现在后悔买了。想找不到比R

卓越的轮胎. 我已经在11月的第一天就穿上它们，我很开心. 甚至在我的雪橇上,我也能感觉到明显的不同. 我的方向盘也变得更轻松,而且油耗也明显降低. 而且,它们也不会因长时间使用而干裂. 我已经骑在上面三年了. 唯一的缺点就是价格 ))))))

只留下正面印象! 这个轮胎非常好，软软的，静悄悄的。对付冬天的雪，简直是刚刚好。它在新下雪的道路上，踩在已经轨迹已经清理的雪上或者是雪地混凝土上，表现都非常好。保持了道路，刹车的时候非常好。当然，在干燥的马路上，温度在+

优质的轮胎
很棒的轮胎。三个星期前购买的。湿润的沥青路面 - 非常好，比原厂的夏季汉克ook Optimo还要好，在转弯时稳定，制动距离短。干燥的沥青路面 - 软绵绵的，无噪音，有抓地力。在雪地和冰面上还没试过。
优点：