轮胎评价 Triangle TH202 EffeXSport. Страница 5 4855

抓地力很好，轮胎超级好

在购买这款轮胎之前，我使用的是它的前身——TH201。根据制造商的说法，前一款轮胎的缺点是湿路面和车辙中的操控性不好。当TH202发布时，制造商声称已经解决了这些问题。

然而，这里隐藏着制造商最大的欺骗。他们并没有解决这个问题。这款轮胎在车辙中的表现完全不合格（在莫斯科开车的人会理解我们的道路有多糟糕）。汽车会被甩到一边，方向盘会被拉向车辙。这是完全无法忍受的。汽车总是需要被控制，因为它的行为变得不可预测（尤其是在高速行驶时）。

是的，在湿路面上，它的表现很好。的确，操控性和制动距离都很出色。没有水漂或滑行的情况。

至于耐磨性，这是一个有争议的问题。我使用的轮胎大小不同，分别是245/40/18和265/35/18。后胎在2个季度（约20-25万公里）内就磨损到零，在平静的城市驾驶条件下。但是我可以将其归咎于汽车的特点（梅赛德斯以消耗后胎而闻名）。因此，在今年，我购买了2个新的后胎。当它们磨损时，前胎也会磨损（我认为前胎的使用寿命约为40 000公里）。

至于噪音水平，这里有一个中等的评估。它们不太安静，但也不太吵闹。一般来说，随着车内的正常隔音处理，几乎听不到轮胎的声音。

另外，轮胎的平衡性也算是一个优点。它们平衡得很好，没有任何一个轮圈需要加很多重量。

总之，如果你不介意轮胎在车辙中的糟糕操控性，那么你可以放心购买这款轮胎。考虑到它们的价格，轮胎的质量还是很好的！如果我再次需要购买轮胎，而有其他同价位的替代品，我可能会尝试其他选择。但如果没有其他选择，那么我会再次购买这款轮胎。

同志们，我也该是时候留下我的评价了。在购买之前，我花了很长时间选择轮胎，阅读并观看了成百上千的评价和评论。最初我一直在考虑购买Pirelli的轮胎，但是现在的价格让我感到有点压力，所以我决定购买这款型号。当然，有些评价说这款轮胎有缺陷，不能很好地平衡，但是我还是决定冒险一试。2024年秋末，我订购了这款轮胎，并预约了更换老轮胎的服务，同时也将旧的Continental轮胎送去回收。我还带来了一个冬季轮胎的套件，安装在了轮毂上，并在轮胎更换店将其安装好。新的轮胎和轮毂被送到我的阳台上，等待到春天再使用。2025年四月，我更换了轮胎，并且很高兴地发现，在170公里每小时的速度下，根本没有任何的振动，虽然我没有试验更高的速度。轮胎的操控性很好，刚度适中，噪音水平也不比Continental高，在湿润的道路上也能很好地抓地。有几次我在高速行驶时遇到了水洼，但是没有出现水漂的情况。到今年十月底，我已经行驶了大约15,000公里，轮胎的胎面仍然像新的，没有任何磨损的迹象。虽然我想写一下这款轮胎的缺点，但是我并没有发现任何缺点。总的来说，我对这款轮胎非常满意，现在我也在考虑购买同一品牌的冬季轮胎。

使用三角3套，CRV3 2套，在80万公里时就已经磨损到低于胎面警示线。根据经验，对于在奥迪Q5上安装的255/45 R20的套件感到高兴。
对于奥迪的结果：无 studs 的夏季轮胎——轮胎很平整，立即就位。轮胎似乎非常软，或者在热天很快磨损。
在20-22万公里内就磨损到警示线。不是很好。妻子开车。车除了在彼得堡市内开车到商店外，还两次开到克里米亚——5万公里。在 Краснодар 的夏季天气下，行驶里程约为12-3万公里。
不想再购买这个型号了。

在CRV上行驶良好（型号TN202，宽度不超过225/65 R17），并且似乎保持了车辙——至少不会像在奥迪上一样——关于下面的问题的信息如下...
奥迪在这款轮胎上完全不保持小的莫斯科道路车辙——汽车自己转向到邻近车道，如果它抓住了车辙的边缘。

对这款轮胎非常失望，在130公里每小时以上时会出现车身振动，我在不同的公司进行了三次平衡调节，在仪器上都是零，但是当轮胎在仪器上旋转时，可以看到两个轮胎在胎面上上下跳动，实在令人恼火，之前我在梅赛德斯GLK TN 201款车上使用过，效果还不错，但这次使用这款轮胎却遇到了问题，无法进行快速驾驶，车身会出现抖动。因此，在购买时应该在同一家店进行安装并在仪器上进行检查。

我对中国的轮胎很长时间都持有疑虑，最终我的布里奇斯通轮胎完全磨损了，所以我决定更换成202的轮胎，之后的第一印象是比布里奇斯通安静很多，已经行驶了大约5000公里，转弯时的抓地力很好，雨天也很稳定，这款轮胎很不错

缺点是感觉它比其他轮胎更容易把路上的小石子抛起来，碰击车身的轮拱，振动也稍微大了一点

至于噪音方面也在正常范围内，我强烈推荐它作为顶级品牌如康迪和米シュレン的替代品，它在某些方面可能稍微逊色，但价格优势使得这些缺点变得不那么明显

第一次尝试使用中国制造商的产品，在冬天来临前还有两个月，pirelli的轮胎开始振动，无法平衡，我花了一周时间研究轮胎，阅读了数十个制造商和众多型号的轮胎，但不知道选择哪一个，最后决定尝试三角轮胎（triangl），结果发现这款轮胎非常安静，无论是在干燥还是湿润的道路上，都能很好地抓地，在湿润的道路上转弯时也没有甩尾，水洼可以平稳通过，900公里的行驶中，轮胎的磨损几乎可以忽略不计，真的很佩服这家中国制造商，值得推荐，大家可以放心选择，在平衡时只需要加15克的重量就可以了

您好！我绝对推荐这款轮胎。它在道路上表现非常出色，进入转弯时感觉非常有趣，不会在水洼中打滑，在湿润的沥青路面上制动性能也很好。它不吵闹，非常舒适，就像在铁轨上行驶一样，在130-150公里的速度下感觉很平稳。
之前我用了一个半季度的维亚蒂博斯科N/T 238，总体来说还不错，但有两个缺点：
第一，车辆在120公里每小时以上的速度下会出现严重的振动
第二，轮胎感觉有点太硬了
由于无法解决维亚蒂轮胎的振动问题，我决定在季中更换轮胎，选择了235/55/17的三角轮胎。
最终结果是，同一辆车，同一个司机（我），同样的道路，同样的轮胎安装，但这款轮胎带来的感觉却是完全不同的。没有任何振动，抓地力很好，非常舒适。我得到了我想要的感觉

漂移 дисциплина。地面干燥，轮胎尺寸为215/45r16，握把宽度略宽于235r17，这是很明显的。非常稳定和可预测，关键是不要忘记检查胎压，侧面握把还可以。在300马力的情况下表现良好。胎面磨损均匀。

缺点是，有一块胎面在最后被撕裂，就像201三角轮胎一样。湿地上，禁止半slick，我远远甩开了所有人。

该轮胎适合平稳舒适的驾驶，非常柔软，甚至比诺基亚（Nokian）的冬季轮胎还要柔软——我曾经比较过，当我更换从冬季轮胎到夏季轮胎时。在车辙中有点漂移，无论是在干燥还是雨天的天气条件下。关于平衡，所有东西都很正常，重量很小。最大的问题出现在轮胎的安装过程中，我不得不使用气体和火（因为轮胎被严重压扁）。我尝试开车到电子限制器，所有都正常，汽车保持稳定。建议——如果你想要舒适的驾驶体验，就选择这款轮胎，但是如果你喜欢激进的驾驶方式，我不建议你选择这款轮胎，尽管它被标记为“运动”（SPORT），但它更适合舒适驾驶。