轮胎评价 Continental ContiCrossContact AT 106

买了新雪佛兰尼瓦LE，这个轮胎已经行驶了26900公里，表现出色，既在公路上，又在野外都很好。使用环境50%公路50%野外，冬夏都很好。公路上足够安静（尼瓦的转向器比轮胎更吵），可以很好地在湿路上行驶。野外：在黏土上很稳定，防滑表面

非常适合的轮胎，既便宜又好用，使用了两年的了，跑过了泥土和踩过了湿地，当然，这都是在四驱模式下，冬天就别尝试了，普通轮胎，四驱也没用，轮胎是纯粹的夏季款，胎侧硬度为4级。缺点是容易吸附小石子。

日常驾驶胎，强壮舒适。泥泞中快速滑行，总体而言是正常的。耐用程度中等，价格稍高。使用于各种路面（石子，沙子，泥泞和行驶超过100公里的路面）。

我在去Crimea的路上安装了新的轮胎。他们评分很好。这种类型的轮胎有最低的噪音，并且在干燥的路面上与路面有很好的抓地力。 我在山上，水falls上都很顺利，没有任何抱怨。 我开车一直开到海滩的边缘。 在那些我目睹的普通配置的越野车因无法开过去

我在NIWU买了轮胎，并且在MOSAVTOHI买了配件。店是非常好的。价格合理，服务周到。店家免费更换轮胎。轮胎本身很好用。中途跑起小路，也行；高速公路也行，140公里/小时。外观强大，实用性也强。缺点是小石子容易钻进去。这种质量的轮胎都有

在放置四轮驱动的帕杰罗后，尽管车辆的硬性悬架使得乘坐变得更加不舒适，但在换上了这些软胎之后，车辆的乘坐变得更舒适了，即使是在拥有冬季胎那样的噪音也无法破坏这种舒适感。 在公路行驶方面，车辆的行为是正常的，没有出现任何问题。 在泥泞路面上，进行了几

我开车行驶了3个夏天，总里程约45000公里。

我认为胎片很好，路上行驶时不容易打滑，城市行驶也没问题，轮胎在城市里发出的噪音基本可以忽略。

科兴陆巡克罗斯康特AT M+S
简介：深度辊胎设计，耐磨，噪音，泥土抗性差，坚固的横向和纵向条纹，价格昂贵，自身较重
进一步说明：我换了一个KIA优派为Land Rover，感觉高度上升，重心不一样了，驾驶风格从KIA上款车的中级激

高速公路上开车和行驶越来越舒适和平稳。
在1,000-2,000公里后，公路车辆在道路上可以保持稳定。
软的，吵闹的。
在泥土上没有经历过，但我认为不值得期待，因为AT轮胎与普通轮胎与普通轮胎相比没有多大的不同。
应该在车上装上

城市路线和自然界路线，适合干燥天气。使用得非常的好，扎进泥里就会失控，冬季行驶在雪地上还算可以，但是失去刹车能力，看到雪积在防滑纹身上。让我在雪上的坡子上摔了个跟头，好在遇到了树木才会停住。上面是标准配备，开了四年了，去打