轮胎评价 Dunlop Winter Maxx SJ8. Страница 1 159

在Salekhard的使用。温度范围从-45到+6℃。软胎。静音。保持路面接触稳定。最短的制动距离。无需装备胎条。由成年人亲自操作在雪地中测试。测试结果显示，这种轮胎带有极强的越野能力。甚至感觉自己的车是一辆真正的越野车。很好的经济型选择。

我是对冬季的Dunlop很喜欢，尤其是不带纹理的。之前我开的是一辆Suzuki Grand Vitara 2010年款，2.0升发动机，配备的是Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16。优点：爱上雪，无论是哪种形式（雪深达25-30厘米），也能在泥路上跑得不错。停

胎压适宜，噪音较小（但脂肪较多）。在城市和稍微温和的天气里，胎条不容易磨损 :-)。通常在其他情况下我会小心驾驶。毋庸置疑，在这种驾驶方式下我始终没有遇到问题 - 转弯时也不会打滑，或者偏离车道。这种情况可能会持续下去…值得注意的是，胎条

价格合理的正负偏差（为我们的车队购买和测试最好的产品：Good，Mich，Pirelli，Conti，Yoko，Nokian，Bridg）。如果它们在湿润的道路和弯道上表现得更好就好了... 在雪地上，它们的表现非常好。从厂家出来的轮胎边缘没有被磨圆：锋利的侧边花纹会卡住，但不允许在冰面、雪道或车辙上行驶!!!即使没有钉子。它们在雪堆中表现正常（我们所有的车都是四驱）。磨损很小，在正常驾驶条件下，它们几乎可以算是“永久”的：十年或者十二年后，甚至没有出现裂纹（只要正确存放），但侧壁不是很硬，容易变形...

与之前的SJ-6相比，噪音有所改善，但是在120公里每小时以上时还是会发出声音，轻便，节省燃油（在没有加速的情况下滚动，几乎没有阻力，同时发出轻微的声音）。材料质量很好：即使在-30摄氏度的温度下，也不会变硬，我们的轮胎是从日本进口的，而亚洲制造商则采用了先进的技术和充足的橡胶，这使得轮胎的操控性很好。尽管柔软，但磨损并不严重，制作质量很高（在300个轮胎中没有一个是次品）。在我们的地区，道路条件一般：总的来说，在100个轮胎中，只有2-3个会出现鼓包，约75公里每小时时可以很好地承受刺破（这种绳索的刚度几乎不会降低舒适度）。在冬天，最好选择较窄的轮胎（如果经常遇到冰面或雪道，甚至可以选择更窄的），以增加与道路的接触面积和穿过雪堆的能力（但不要小于轮毂的宽度）。

可以购买，即使是二手的!!!但要在磨损达到60%之前出售（最后几层胎面更硬，噪音更大）

冬天在哈尔滨，软胎简直太好玩了，推荐使用。夏天当然需要换上夏胎。

选择：选择适合我的美丽福特卡加上17寸胎235/55的冬季轮胎。一开始需要的就是有吸力度强的胎，雪花型胎我不太喜欢，市区中的噪音是令人讨厌的。最终的选择是：或者是好友推荐的特奥，或者是比吉士顿， 或者是丹劳普。第一个胎被我拒绝掉了，因为对于它

当购买2011年Ssangyong Rexton时，我收到了BF Goodrich Airis Cruiser空气调节器。这是我的第二个冬季，今年我还坚持了一个月。但是，显然不是我的运气，第一个气球出现了裂缝，其他几个也用不上了。查阅了很多评论后，我决定购买Dunlop SJ 8 265/70/16。经过一周的试验

气胎膨胀得不算多，冬天真没呢。总体来说感觉还不错。 比起冰胎它更心理上占优势。 在真正的冰面上确实会有一些差距，但不是很致命。 我喜欢胎带的效果以及行驶时的安静。

我全年都在使用全地型胎, 从来没有任何问题。胎的性能非常好,因此就没有更换的必要。不久前换了新的SJ7,用了三年六万公里,很少磨损,但是后来开始出现拉毛,从后轴开始发出隆隆声和颤抖的感觉,想对轮胎进行平衡,但是发现轮胎已经该换了。这套轮胎经历了

质量上乘的轮胎，具有优良的耐磨性、低噪音、高可预测的制动距离。雪路上驾驶稳定，雪胎和冰面时ABS仅在混凝土路面上工作

价格合理的高性价比。