轮胎评价 Dunlop GrandTrek SJ6 302

我有个四驱汽车，冬天在克里米亚很温和，几乎没有雪，尤其是在塞瓦斯托波尔。 但我仍然把优先权放在需要在雪地和泥地上有很好的抓地力。于是去阿伊-彼得里山滑雪，开车到山顶时，车子在后轴上行驶，但是在转弯时会轮胎会打滑，必须降

从已经使用过的冬季轮胎来说，简直太棒了。 我已经很久没有使用过耐磨胎了。 这个胶带非常柔软。 尽管如此，噪音几乎不存在。 雪和冰不要紧！ 抵抗力可预测。 剩余胎交替胎的可视性在使用了约 3500 公里后几乎无法察觉。 这个冬季的路面几乎是敞

我决定配备这些轮胎到坦克上。直到开始下雨，我的运气还不错。然而一旦开始下雨，尤其是下了一层厚厚的雪，我就后悔没有买防滑轮胎。根据我的感觉，冰面上的抓力不太好，即使是低速，也会脱力。显然，这样的轮胎并不适合我。另外，我想提一下轮胎的柔软性。开

价格与质量的良好平衡。我们选择并测试了最好的产品：Dunlop、Mich、Pirelli、Conti、Yoko、Nokian、Bridg。仅在湿润的道路上，刹车和转弯性能略有改善。在雪地上，性能非常好，厂家未磨圆的角度使侧向橡胶块在冰面、雪道和轮胎轨迹上表现出色（令人惊讶的是没有使用轮胎钉），在雪堆中行驶也不错（我们所有的车都是四轮驱动）。

磨损较小，在5-10%的范围内，边缘磨损较大，但在正常驾驶条件下，几乎可以算是“永久”的，在10-12年内甚至没有出现裂纹（只要妥善保管）。中等噪音，重量轻，燃油经济性好：可以在不踩油门的情况下行驶，几乎不遇到阻力（同时伴有轻微的嗡嗡声）。高质量的材料：即使在-30°C的温度下，也不会变硬（我们的轮胎来自日本，亚洲制造商使用更多的天然橡胶和先进技术），因此可以保持紧密的控制力（方向盘控制良好）。在柔软的状态下，磨损也不致命，制作质量很好（在300个轮胎中，没有一个有缺陷）。在我们的地区，道路条件中等：总的来说，每100个轮胎只有2-3个会出现扎胎，约75公里每小时的速度下，可以承受一定的碰撞（这种绳索的刚度几乎不会降低舒适度）。在冬季，选择较窄的轮胎（如果经常出现黑冰或冰面，就选择更窄的轮胎），这样可以提高与道路的接触压力，轻松地通过雪堆（但不能太窄，以免小于轮毂的宽度）。

可以选择购买，即使是二手的，也可以在磨损达到60%之前出售（在后期会变得更硬）。

265/70R16

买了这款轮胎的第二套，适合大型越野车，平面胎在雪地里像坦克一样行驶，下15摄氏度以下温度下表现良好（未测试较低温度）。在冰面上驱动和制动正常。湿地条件下最大速度达150千米/小时，驾驶场景与预期一致但没有过度激情。噪音

各位好! 我在2018年9月在Mosavtochina购得了Dunlop GrandTrek SJ6265/65R17 112Q轮胎，之后它被TK KIT在阿蒂劳送到并安装在我的车上。这款轮胎很软，夏天更软， 我在上面开车时遇到了很多种路况，包括纯净的冰雪、覆盖着雪的路面、冻结

不后悔

雪 - 压实的没有冰面 - 特别好，深雪 - 较难但是能爬出30-40厘米的雪堆。自洁性好，雪不粘在上面。在冰面上，基本上需要小心驾驶 - 这不是带钉子的轮胎。在干燥的路面上，没有问题，行驶时有噪音但是相对较安静。在湿

一般来说，这些轮胎是很好的。按照所有指标，我会给它们一个坚实的4分。唯一一个我认为的最大的缺点是在损伤、爆胎或轮胎在高速时损伤，直到你停下来后，你会感觉到爆胎时轮胎会严重变形，基本上就到达了不能再继续使用了。用简单的话来说，就是直接扔掉了！况且这不是指你在

这是一只我第一次使用的进口轮胎，尽管我有超过20年的驾龄。之前我都是买俄罗斯制造的轮胎，包括“卡马弗莱姆”。这一轮胎比以前的软、静、好开车、刹车距离长、噪音小。这是在雪地上前进60公里时，普通车的速度仅20公里。然而，这是一只新轮胎，我还没有换夏季轮胎，随

我用这款轮胎5年了，没换过，前两年冬天用得很好，后面就开始有点问题了，夏天如果开大点车速就会飘，走在路上，车子就会随着风sand土，不管是雪还是水都能把车子裸。路上结冰的时候，效果也很好，需要注意的是，要提前踩刹车，否则容易溜车