Шины и диски для Toyota Hilux, размер колёс на Тоуота Ксилукс

Шины на Toyota Hilux (Тоуота)

toyota hilux是一款从1968年开始生产的皮卡车系列。从第一代开始，这款汽车以其结构的简单性、多功能性以及卓越的可靠性而著称，这使得它成为日本品牌最受欢迎的车型之一。

N10型号

这款汽车于1968年春天首次亮相，呈现出典型的前置发动机、后轮驱动的皮卡车设计。最初使用的是来自日本Hino的1.5升、76马力的直列四缸发动机。后来，在改进过程中，它被替换为1.6升的发动机。它与四速手动变速器配对。1969年春天，车系增加了延长轴距的版本。两种版本都采用了当时典型的货车式悬挂系统，前部采用A形杆和弹簧，后部采用带有叶簧的桥式结构。

N20型号

1972年5月，该品牌推出了下一代汽车。该皮卡被称为“RokeHi”，它具有延长的货物平台和比前辈更舒适的内饰，以及更新的外观设计。在发动机选择中，出现了2升的汽油发动机，它在更昂贵的版本中与3档自动变速箱配对。1975年，皮卡经历了重大改造，获得了更大的2.2升发动机和可选的内饰，采用当时高质量的材料。

N30型号

皮卡的下一代于1978年8月首次亮相。该车的尺寸与前辈相同，但在前后轴距上有明显的变化。另一个重要的变化是前悬挂使用了扭杆弹簧和双横向控制臂。在首秀半年后，车系扩大到包括全轮驱动版本，该版本借鉴了更大的越野车Land Cruiser的设计，这也解释了为什么前部使用了叶簧。最初，皮卡配备了1.6升的12R发动机（用于后轮驱动版本）和2升的18R-C发动机（用于全轮驱动汽车）。1979年9月，加入了L系列的柴油发动机，适用于所有版本。

N50型号

1983年8月，该品牌推出了第4代皮卡。该车是车系的进一步发展，引入了延长驾驶室版本，在第二排座位后面有一个小物品存储隔间。最初，该皮卡配备了22R化油器发动机，第二年后改为电子燃油喷射系统。除了它之外，车系中还包括2升的柴油发动机，分为“自然吸气”和带有涡轮增压的版本。悬挂系统的新特点是前独立悬挂使用扭杆和自锁差速器。后部仍然采用了整体式桥梁。1986年末，皮卡经过了重大改造，采用了整体式前保险杠、更新的内饰（采用人造皮革门板和圆形仪表盘）。1988年，该车开始配备6缸V形汽油发动机。

N80型号

皮卡的进一步改进继续在其第5代中，于1988年推出。其轴距增加，为车内空间（尤其是在前排座位后面）增加了更多空间。相反，货物平台不再有焊接缝的围栏，这是前辈容易生锈的原因。发动机选择从1.8升的直列四缸汽油发动机开始，到3升V6发动机（150马力）结束。中间有2.4升和2.8升的柴油发动机。

N140型号

1997年推出了下一代皮卡。在外观有显著变化的情况下，它在技术上几乎没有变化，除了发动机选择。“基础”版本现在是2升的直列四缸发动机。V6保持了其配置，但由于每个缸体增加到4个气门而变得更加强大。车系中还出现了涡轮增压的2L-T柴油发动机，它可以在2200转/分钟时达到最大扭矩。

AN10型号

在第7代中，皮卡再次改变了其外观，采用了更流线型的前部设计，遵循当时该品牌SUV的风格。最初，它在尺寸和门数上提供了三个版本。此外，它是第一次没有在日本生产。生产被转移到了泰国，靠近主要市场。从技术上讲，皮卡也发生了显著变化。它使用了新的梯形框架，比前辈强度提高了50%。此外，出现了新的前悬挂系统，使用横向控制臂。另一方面，柴油发动机变得更强大、更节油，这得益于使用了Common Rail燃油系统。新框架显著增加了皮卡的尺寸，使其比前一款车型更长、更宽、更高。

AN110型号

2015年晚春，推出了第8代皮卡。它基于Toyota IMV平台，就像Fortuner SUV一样。外观以更窄的前大灯为特征，采用了透镜和LED“日间行车灯”。新的平台允许增加内部空间和燃油箱容量，最高可达80升。此外，车辆的刚性增加了大约20%，与悬挂系统的调整和众多电子系统的出现相结合，这显著提高了操控性和舒适度。发动机选择包括2.4升和2.8升的GD系列柴油发动机，它们与6速手动和自动变速箱配对。皮卡在当时在我们的国家被广泛推广，至今仍经常在国内道路上出现。对于所有其修改和世代，轮胎和轮毂在“莫斯科轮胎”在线商店中都有广泛的选择。

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